一座大橋往往是百年大計，不僅關係著民眾的出行方便，更關乎著民眾的出行安全，容不得半點安全隱患，必須要做到萬無一失。

　　作為目前亞洲最寬的無背索斜塔斜拉結構橋，位于河南鄭州中牟縣的賈魯河大橋在建設之初就得到廣泛關注，一度被稱為鄭州新地標。據中國之聲報道，賈魯河大橋的建造工程耗費近三年時間，花費資金上億元，在今年三月下旬正式通車，通車後還引來多家媒體關注。但近日，剛剛使用了四個月的大橋橋面卻出現了大量破損，需要重新翻修。

　　才投入使用四個月，耗費近三年時間，花費資金上億元的“明星橋”，卻因為橋面出現大量破損需要重新翻修，而重新進入大眾視野。一連串高大上的光環與破損的橋面形成了鮮明反差，這也是輿論格外關注的重要原因。

　　一座投入使用才四個月的大橋出現橋面破損問題，往往會被大家扣上“豆腐渣工程”的帽子，而且矛頭會直指承建方。但賈魯河大橋承建方之一的水電十一局似乎不太願意背這個“黑鍋”。他們解釋稱，“賈魯河大橋設計限重55噸，超限車輛的頻繁駛入是導致橋面破損的主要原因”，並介紹“雖然賈魯河大橋是今年3月20號正式通車，但當時項目並沒有通過驗收”。

　　承建方指出問題在大橋的管理方——鄭州國際文化創意産業園管理委員會。該管委會回應，超限車輛頻繁駛入以及未驗收先通車的確屬實。

　　所以，盡管目前無法確定大橋是否存在危害使用安全的質量問題，但起碼在大橋的管理與維護方面，是有很大缺陷。明明大橋設計限重55噸，卻頻繁有超百噸的大貨車駛入，承建方多次反映情況，卻緣何被置之不理？要知道，超限車輛的駛入，不僅僅會造成橋面的破損，更可能危及橋體的安全。這種隱患絕非重新翻修能消除。

　　關于未驗收先通車的反常之舉，管理方的解釋是“迫于進出中牟縣南北方向的通行壓力”。盡管理由看似正當，也實屬無奈，但一座大橋未經驗收，就意味著其安全性沒有得到最後確認，投入使用就等于是埋下了一顆“定時炸彈”。而且未驗收先通車已經違背了《建設工程質量管理條例》《城市道路管理條例》等條例中“建設工程竣工，經驗收合格後，方可交付使用；未經驗收或者驗收不合格的，不得交付使用”的規定。理由再正當，破壞程序、違法違規的行為也不該實行。

　　事已至此，相關職能部門有必要對橋體質量是否合格進行嚴格查驗，畢竟大橋並未通過驗收，不能等到重大事故發生，則事已晚矣。

　　一座大橋往往是百年大計，不僅關係著民眾的出行方便，更關乎著民眾的出行安全，容不得半點安全隱患，必須要做到萬無一失。因而，對于賈魯河大橋這座“明星橋”，不僅要建好更要管理好。建好是基礎、前提，管理好方能確保大橋長久安全，二者相輔相成，缺一不可。為了建好與管好，相關問責、追責則必不可少。□夏熊飛（媒體人）

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責任編輯： 徐可