投資人“逼婚”摩拜ofo 合不合並誰説了算？
導 語Introduction
隨著第二梯隊的共用單車品牌陸續倒閉，ofo和摩拜合並的傳聞也愈演愈烈。投資人陸續表態希望合並，而創始團隊則表示拒絕。那麼，合並與否到底誰説了算？
投資人“逼婚” 當事人“Say NO”
燒錢“未到盡頭”? 摩拜ofo拒絕合並
“我們內部達成了共識，大家都不願意合並”，2017年12月14日，接近ofo高層的一位知情人士告訴新京報記者。鑒于最近有投資方密集表態推動與摩拜合並，ofo創始團隊內部開了個會，對于此事統一了意見。此前ofo競爭對手摩拜CEO王曉峰也公開表示，“不覺得有任何合並的可能。”[點擊詳細]
摩拜ofo“合不合” 資本説了算
此前，ofo投資人、金沙江朱嘯虎對ofo摩拜合並公開表態，“兩家合並才是最好選擇”；而近日摩拜第二大股東、愉悅資本創始合夥人劉二海稱，他對兩家單車公司合並持“開放態度”，“不反對合並，但我反對合並的公司為一家大公司所控制。”[點擊詳細]
合並迷霧何時撥開？
建立退出通道是投資人最關注的事情
對于頭部的摩拜和ofo來説，共用單車市場已趨于飽和，對于其背後的投資機構來説，這比此前的燒錢搶食市場份額更令人擔憂。同時，隨著共用單車的持續洗牌，行業格局與當年網約車相似度越來越高——短時間內，行業老大老二難以通過競爭消滅對方。這成為了投資人的最大痛點，誰來為之前的巨額投入埋單？投資人最大的希望是：共用單車盡早結束目前“混沌”競爭，通過合並形成規模效應最大化，在市場上佔據排他性位置，從而牢牢控制整個産業鏈話語權。[點擊詳細]
摩拜、ofo目前均無新一輪融資
從融資來看，無論是ofo還是摩拜，近期都沒有融資的消息公布。共用單車的最近一起融資的主角還是之前與永安行合並的哈羅單車。值得注意的是，在今年ofo完成7億元的E輪融資後不久，就有傳聞稱ofo正在洽談新一輪10億美元的融資。還有媒體報道稱，ofo聯合創始人楊品傑曾在今年9月份的莫斯科的展示會上，對媒體表示，公司正在進行新一輪融資談判，融資規模可能會超過10億美元。[點擊詳細]
共用單車全面免押金才是正經事
部分企業已開始試水免押金
目前，已經有企業試水免押金。據不完全統計，包括摩拜、ofo在內，很多共用單車和芝麻信用、騰訊信用達成合作，只要用戶芝麻分達到一定標準就可免押金騎行。中國人民大學商法研究所所長劉俊海此前接受中新網採訪時表示，從用戶角度上看，肯定希望免押金；但是從企業長遠發展考慮，收押金理所應當，但關鍵押金要透明，用戶需要時能及時退還。[點擊詳細]
