新華社成都１月２３日電 題：“守井人”宋剛：３０年中巡井攀高３７座珠峰——探訪春運鮮為人知的“幕後英雄”之二

　　新華社記者胡旭

　　從１８歲入行到現在，４８歲的宋剛大部分時間都在“守井”，在一口井裏默默地攀上爬下１３８００多趟，只算上坡路，攀爬的總高度超過了３７座珠穆朗瑪峰。但這在他眼裏卻是雲淡風輕：“只要火車不斷水，爬多少趟都不算啥！”

　　巡井爬高３３萬米

　　繁忙的成昆鐵路線上，攀枝花火車站是必停站，它附近的一口取水井，幾十年來一直承擔補給過往列車用水的任務。作為成都鐵路局西昌供電段攀枝花給水工區的一名管道工，老宋就是這裏的“守井人”。

　　這口井直徑有６米、深度達到４２．５米，一半地上、一半地下，佇立在金沙江邊，遠遠看上去並不起眼，稍微走近點才覺得比普通的水井大了許多。老宋説：“以前儀表和水泵都在井底，巡井就必須下井守京！”

　　記者跟著老宋下井，先是一個３米高的窄小孔道，然後是一段約１２０梯的狹長陡峭螺旋樓梯，好不容易到了井底，噪音大、通風差、濕氣重、溫度高，一會兒就有不適感。原路返回，則等于又要徒步上８層樓。一趟下來，記者一身虛汗。

　　但這樣的巡井路對老宋來説，以前每天至少要上下七八趟，一趟最少要半個小時，情況復雜的話一次要在井下呆好幾個小時。仔細估算，老宋這些年巡井路的總攀爬高度達到３３萬米，相當于爬了３７座珠峰。而在他巡井的班次上，從未發生過重大險情。

　　光膀子“跳江”保通水

　　實際上，老宋現在巡的這口井是１９９５年才建成的，此前都是用泵船在江心取水。“為了保證取水正常，水泵在船上，人就要在船上。”老宋説，每天伴著機器的轟鳴和翻騰的水浪，比下井巡查還要惱火。

　　浮木是老宋和工友們的噩夢。過去金沙江是水運木材的主要通道，成千上萬的樹幹順流而下。半米粗的木材撞上泵船，就像地震一樣，杯子瓶子倒一地，人在船上根本走不動路。

　　“有一次取水管直接被浮木撞毀，水泵接口‘嘭’地炸開，一塊螺旋槳破片直直地把船艙打了個對穿。”老宋一邊比劃一邊説，每次浮木來襲，他就和工友光著膀子跳入江中，手扒在船舷上，用腳去踩堆積在船邊的亂木，讓它們從船下飄走。

　　洪水季節水位漲落頻繁，需要人工調整泵船出水管和岸邊固定管道的接口。“為了不斷水，不管是半夜三更還是中午大太陽，穿個短褲就下水了，五六個人一幹就是一兩個小時。”老宋説。

　　迎改革站好最後一班崗

　　現在，老宋的主要工作仍然是“守井”，但地點已經換到了值班室，每個月也只需下井巡查一兩次。這得益于取水點設備的改造升級，給水狀態在電腦上一目了然，老宋的勞動強度也就大大降低。

　　不過老宋還是一刻都不敢放松。“稍不注意，整個片區都要停水，精神繃得死死的。”老宋説，以前在船上靠耳朵，機器聲音不對馬上就有察覺；現在在岸上靠眼睛，流量、濁度、電壓等１０多項指標，每一個細微變化都要有數。

　　又是一年春運，每天經停攀枝花的列車超過１０對，很少有人知道金沙江邊默默堅守崗位的老宋和他的同事們，但老宋卻不覺得遺憾，他説：“火車上不斷水，旅客不著急，我就覺得值。”

　　如今，鐵路係統“三供一業”改革正在推行，取水站將移交地方，職工們的去處還未可知。但對“守井”３０年的老宋來説，不管下一個崗位在哪兒，這口井都已成為生命烙印。“我肯定要站好最後一班崗！”他扶著井口的欄桿堅定地説。

【糾錯】

責任編輯： 李海韻