新華社重慶１月２８日電 題：列車調車員的春節:“火車的聲音就是回家的聲音”

　　韓振、程千懿

　　２７日晚上，重慶火車北站，劉鐵軍像往常一樣站在從北京西開到重慶北的Ｔ９次列車前端，通過對講機引導著車輛開往檢修區。冬夜的寒風吹在臉上，他似乎渾然不覺，仔細地觀察著前方，手握放風閥，不時吹響口笛，提醒附近可能會有的人遠離列車。

　　雖是大年夜，萬家團圓吃年夜飯的時候。可他和同事們卻連晚飯都顧不上吃，準時來到了各自的崗位。

　　２８歲的劉鐵軍來自山東菏澤，是重慶火車北站一名普通的列車調車員。由于春節期間運輸繁忙，從事這份工作４年來，他從未回家過年。

　　“每當想起家人都很愧疚！但想到可以讓更多旅客回到親人身邊過年，我就很開心！”劉鐵軍説。憨厚的笑容，溫暖了陰冷的冬夜。

　　Ｔ９次列車一停穩，劉鐵軍就跳下車，取下放風閥，轉身跑到即將開向北京的Ｋ８２０次列車車尾，安裝好放風閥，隨車駛向站臺。

　　“放風閥是在調車過程中出現險情時用來緊急制動的。”劉鐵軍介紹：“每一輛車到站後都要調回檢修區，由技術組排查是否有故障、保潔人員打掃車廂內外。有問題的車廂要摘下來送去修理，再把備用車廂挂上，使列車保持良好的狀態，確保運行安全。春運客流量大，經常還要增挂車廂。一切無誤後在發車前一小時開到站臺，等候旅客上車。”他不斷地核對著作業計劃流程，生怕出一點點差錯。

　　調車是鐵路係統為了解體、編組或摘挂、取送列車等目的而使火車在鐵路上移動的作業。發信號、換車廂、吹口笛、防溜……調車員要憑一己之力不斷重復這繁瑣的工作，為火車“穿針引線”。

　　人們對鐵路職工的認識往往局限于售票員、檢票員、列車長、列車員等，因為大家在旅途中經常接觸到他們。而對調車員等在看不見的地方默默付出的鐵路人，大多數人並不知曉他們的存在。

　　由于不斷有列車駛入和發出，不管是炎炎夏日還是風霜雨雪，調車人員都得在露天場所２４小時倒班不間斷作業，並要在移動的列車上進行瞭望、摘鉤、連挂等工作，是整個鐵路係統中最苦、最危險的工種之一。鐵路上一列列呼嘯而過的火車，全是他們一節節編組起來的。

　　“不論多苦，調車人員都必須堅持！否則列車走不了，旅客們也就回不了家。”重慶北站運轉車間黨總支書記袁輝蜀説：“車站每晚都會為他們準備牛奶、面包、方便面等夜宵。夏天會有酸梅汁、綠豆湯等飲料，還備有藥品，防止中暑。”

　　劉鐵軍當晚和同事們要調動近４００輛火車，而這已是春運期間最輕松的一夜了。因為大部分旅客都已到家，不少臨時加開的列車就取消了。正常情況下，從下午６點接班到第二天上午９點交班，他們要不眠不休地調動近６００輛火車。

　　“４年前我聽著火車的聲音來到重慶，４年裏又聽著火車的聲音把一批批旅客送回家。火車的聲音就是回家的聲音。”説完，劉鐵軍踏上了下一趟列車，在隱約的爆竹聲中漸行漸遠。

【糾錯】

責任編輯： 李志強