新華社天津２月２４日電（記者付光宇）在京津冀協同發展的三地公路交通中，過去最讓人頭痛的就是高速公路的“斷頭路”和國省幹道的“瓶頸”路段。記者近日採訪了解到，天津與京冀交界多處交通“大動脈”和“毛細血管”的“梗阻”已逐步打通或正在擴容之中，在保障改善民生的同時，也為協同發展的進一步深入打下基礎。

　　記者從天津市交通運輸委了解到，納入京津冀交通一體化率先突破工作方案的１１個對接路，大部分在２０１７年前後建成。其中的４條高速公路（總裏程約１２０公裏），京臺高速天津段已于２０１４年建成；京秦高速天津段于２０１６年建成；唐廊高速天津段一期工程基本完工；津石高速天津段前期工作正在開展，已報國家發改委和交通運輸部會簽待批，爭取與河北省同步建設。

　　在納入方案的另外７條普通國省道（總裏程約１００公裏）中，津圍北二線正在加緊建設，計劃今年建成；濱玉公路、梅豐公路已開工；高王公路、邦喜公路、侯玉公路、倉桑公路正在開展前期工作。

　　為此，京津冀三地已就“十三五”期間重點建設項目進行梳理和對接，形成初步計劃。此外，還正在共同起草《京津冀交通一體化京津冀交通基礎設施（公路）項目庫管理辦法》和相關實施細則，將建立統一的項目儲備庫和前期工作聯動機制，共同謀劃後續項目建設。

　　天津市交通運輸委主任王福山説，天津目前已建成“六橫五縱”１２００公裏的高速公路網骨架，未來將形成“八橫六縱”高速公路網，全面消除省界普通國省道“瓶頸路段”。

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