8月，位于雲南省楚雄彝族自治州金沙江河谷的羊舊村正是番茄收獲的季節，村民起才宗和老伴背著近300斤番茄，步行1公裏來到羊臼河火車站，準備乘坐每天11時19分如約而至的6162次列車，到40多公裏外的“中國冬早蔬菜之鄉”元謀進行交易。

　　8月17日，菜農在羊臼河站準備上車，他們認為火車是最經濟便捷的出行方式。

　　40多年來，行駛于成昆線上的列車一直是羊舊村村民最主要的出行方式。在高鐵縱橫的當下，平均時速不足50公裏的6162/6161次列車已經成為停靠羊舊村的唯一一對列車，是沿線居民的火車“公交”。

　　僅有7節車廂的6162次列車每天清晨從昆明始發，穿越川滇兩省的崇山峻嶺、金沙江畔，行駛7個多小時，到達四川攀枝花。休整半小時後，變身6161次列車返回昆明。中途經停的20個站點多為彝族聚居區，全程票價僅為39.5元人民幣，屬于公益扶貧列車。

　　羊舊村共383戶人家，多是彝族，主要靠種植番茄、四季豆、青筍等冬早蔬菜營生。“現在不算旺季，大概3天到元謀賣一次菜。”起才宗説，每年1月到3月，村民們每天都要坐這趟火車到元謀賣菜，那時候蔬菜才是車廂裏最主要的“乘客”。

　　據羊臼河站站長楊學佳介紹，冬早蔬菜上市期間，列車每天運量高達10噸以上。為了讓村民能將全部貨物搬運上車，原本2分鐘的停車時間經常要延長至半小時。

　　8月17日，菜販的商品在列車上擺了一地。

　　“2011年，雲南省加快通村公路建設，羊舊村通往鄉上的公路也修通了。”羊舊村村委會主任李紹偉説，但火車由于不受季節限制、運價僅為公路的十分之一，依然是村民出行的首選。

　　據昆明鐵路局介紹，該局現有4對公益扶貧列車，全國鐵路共開行公益扶貧列車81對，約佔普速旅客列車開行總量的6%，主要分布在西南、西北和東北偏遠貧困地區。

　　火車帶給沿線居民的不只是出行方式的改變。修建時間長達12年的成昆鐵路串起了西南地區的少數民族和自然資源，也曾創造了世界鐵路建築史上的奇跡。“我的父輩就參與了成昆鐵路的修建，我從小是聽著火車鳴笛聲長大的。”起才宗説，火車帶大家外出、讀書、脫貧致富，也帶年輕人見識更廣闊的世界。

　　8月17日，一名乘客準備去集市。

　　2005年起，羊舊村等成昆鐵路沿線村莊陸續掀起外出務工熱潮，一批又一批的年輕人乘坐綠色的希望列車遠離家鄉，赴安徽、深圳、昆明等地謀求發展。據統計，羊舊村16歲至60歲的勞動力中現有一半在外務工，這其中也包括起才宗的兒子和兒媳。

　　通過一家人多年的努力，起才宗家今年蓋起了嶄新的三層樓房。從此，一家團聚成了老兩口唯一的期望。“兒子兒媳每月都會坐火車回來看望我們，去年剛添了個小孫子，我們也想得緊。”起才宗笑著説，“現在每次火車鳴笛聲響起，對我們老兩口而言都是幸福的預兆。”

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責任編輯： 王頔