中國鐵路28日起實行新的列車運行圖，今年6月被命名為“復興號”的中國標準動車組進一步擴大營運范圍，“復興號”動車組列車首次亮相福建。

　　資料圖 “復興號”動車。 中新社記者 賈天勇 攝

　　據南昌鐵路局通報，福建運行“復興號”動車組列車1對，為上海虹橋-廈門北G1655/1658。

　　而在3天前舉行的福建省委十屆五次全體會議上，福建省委書記于偉國透露，福建鐵路網線密度是全國平均水平的兩倍。

　　近年來，福建鐵路不斷提速升級。由于“八山一水一分田”，福建長期位于中國鐵路的末梢，只有一條鐵路出省通道對外往來。而今，這種落後的鐵路“瓶頸”狀況正被加速形成的海峽西岸快速鐵路網所取代。

　　自2009年以來，福建省鐵路建設年均投資200億元(人民幣，下同)以上。短短幾年間，溫福、福廈、龍廈、向莆、廈深、合福、贛龍等7條高速鐵路相繼建成通車，福建沿海鐵路客運樞紐正加速形成。

　　目前，沿著多條鐵路動脈延伸開去進行中轉，南昌、武漢、合肥、溫州、杭州、上海、南京、廈門、深圳、長沙等城市均已進入福建5小時交通圈，北京、濟南、鄭州、西安、貴陽等城市均進入福建10小時交通圈。

　　海西快速鐵路網激活了沿線地區的人流、物流、信息流、資金流，為福建轉型升級提供了新動力。福州港務集團披露，由于鐵路網線的通達，福州港江陰港區輻射腹地進一步擴大，海鐵聯運集裝箱到發量今年首度突破兩萬標箱，達20133標箱，較去年同期增長646%。

　　從官方最新批復的《福建省中長期鐵路網規劃》可見，福建將圍繞現代綜合交通運輸體係，強化福建省鐵路網與國家鐵路大通道的銜接，完善港口集疏運體係和加強區域鐵路網絡建設，加強站房和交通樞紐建設，加快形成“三縱六橫一環”鐵路網。

　　目前，備受關注的福(州)廈(門)高鐵已全面動工、加快建設。該項目總投資499億元，建設工期5年，全長294.1公裏，是一條設計時速350公裏的雙線鐵路，全線共設車站7座。福廈高鐵開通後，作為福建省兩個最重要的城市，福州與廈門間行程有望跑進一個小時內。

　　專家認為，海峽西岸快速鐵路網將推動形成東南沿海區域間的快捷通道，並促進福建與長三角、珠三角、以及內陸省份間的互聯互通，進一步加速“21世紀海上絲綢之路”核心區建設。(記者 龍敏)

【糾錯】

責任編輯： 郭潔宇