新華社鄭州１月２９日電 題：風雪鐵路打冰人

　　新華社記者孫志平　甘泉

　　大寒時節，一場大雪驟然而至。位于河南省三門峽市觀音堂鎮境內的秦嶺余脈深處，已被齊腳踝深的雪覆蓋。山鎮裏的人紛紛貓進溫暖的被窩，然而，風再急、雪再大，有些事兒非有人做不可……

　　鐵路打冰人，就是這樣一群“以雪為令”的人。

　　清晨５點半起床，匆匆吃過飯。記者便隨中國鐵路鄭州局集團有限公司洛陽工務段一支打冰隊，摸黑向山裏進發。今年５５歲的老隊長王建華在前方踢雪開路，其余８名隊員則在後循跡前行。刺骨的寒意挾風帶雪，直往褲管、脖子裏鑽。

　　打冰隊的目的地是隴海線觀音堂隧道。在這裏，百年隴海鐵路大動脈蜿蜒穿行在群山隧道中。隴海線鄭州至西安段是我國繁忙的鐵路線，每天往來列車超過３００趟。其中的觀音堂隧道建于１９１９年，長度６０１米，距今也已近百年。工程年代久遠，山體滲水從隧道伸縮縫中流出，在高海拔山洞中凝結成冰。

　　這些冰，如果從洞頂自上而下生長出來，接觸高壓線易引發短路跳閘；如果從洞壁上生長出來，則對高速飛馳的火車和車上旅客造成極大隱患。

　　６點４０分打冰隊抵達鐵路作業門。像往常一樣，９人軍姿站立，先檢查打冰工具，然後進行安全宣誓，靜待“天窗時間”。常規下，每天的７點左右至９點左右，觀音堂隧道自西向東方向無車通過，是寶貴的安全打冰作業時間。

　　７點２０分作業門開啟，打冰隊沿著鐵軌快速行進２００米，抵達觀音堂隧道。當跨進漆黑隧道的一瞬間，漫天飛雪被擋在洞外，然而一股陰濕的風，卻讓人感到隧道內寒意更甚。此時，隧道內氣溫零下１０度。洞外大雪紛飛，洞內滴水成冰。

　　“這裏有冰！”手持電筒走在前面探冰的李玉斌發現一處冰挂，打冰隊加速行進。隧道內由于鐵路線路鋪滿石子深淺難行，只有小心翼翼踩著軌枕走。而對打冰隊員來説，經年累月行走排布均勻的軌枕上面，他們閉著眼睛也能每一步剛好落在一段軌枕上。他們扛梯持鎬，腳步麻利飛快，待記者趕到時，對第一處結冰點的作業已至尾聲，空留梯子下面一堆殘冰……

　　對洞壁的打冰作業自從上世紀８０年代初鐵路電氣化改造投入使用之後變得更加頻繁重要。盡管每年夏天都會給隧道縫隙填充防滲透劑，但由于山體壓力大，封堵效果有限，只有靠人力打冰作業。

　　打冰作業除了單調枯燥、辛苦寒冷，其中的危險也不為外人所知。在另一處結冰點，５２歲的老黨員黃志修朝著近兩米長的冰柱一鎬輪下去，頓時白色冰碴四濺，電筒光照下如白色煙花散開。“濺起來的冰就像玻璃碴子一樣，割到臉可就厲害了。”黃志修一邊掄鎬一邊喘著粗氣説，有次臉被劃開，血流滿面。

　　相比洞壁打冰，對洞頂打冰作業則更加危險。記者在隧道採訪時，另外一支打冰隊迎面走來。今年５４歲的老隊長李煥群正帶著３名“８０後”小夥子專門負責清除洞頂挂冰。他們的工具是一根長達７米的絕緣桿。

　　“隧道頂部有鐵路高壓線，電壓高達２．７萬伏，我們每次打冰前要檢測一下，確保安全。”李煥群説，盡管絕緣桿經過減重改造，但７米長的桿子揮舞２個小時下來，四個人的衣服早就被汗水浸濕。記者來不及與他們攀談兩句，他們便漸行漸遠。

　　３０多年來，洞頂打冰隊和洞壁打冰隊每天都在這個幽深的隧道中相遇。然而由于作業時間緊張，至今兩位老隊長都還只是“點頭之交”，不知對方姓名。鐵路一線工人５５歲到退休年紀，今年既是王建華的最後一個春運，也是李煥群的最後一個春運。

　　兩位老隊長有很多共同點，還有一個共同的絕活——“看天知冰”：看一眼溫度、風力和風向，便知道今天冰有多大、需幾小時打一次；退休前都有一個共同牽挂：舍不得自己這幫兄弟，也擔心他們以後的安全；幹了一輩子也都有一個共同的欣慰——

　　“每次打完冰出了軌道，剛好能看到火車從隧道裏開出來，透過窗戶看到旅客在車裏又溫暖又安全”，王建華説著臉上的皺紋舒展開來，“那是俺一輩子頂風冒雪的理由和價值！”

　　在漆黑幽深的隧道中緊張作業近兩小時後，打冰隊走出山洞時，天已大亮，視野一下豁然開朗。

　　天高色正，蒼山負雪，一片銀裝素裹。打冰隊扛著洋鎬、梯子，低吼著號子，整齊地沿著山脊折返。他們橘紅的工裝，成了這茫茫天地間一抹溫暖的亮色。

【糾錯】

責任編輯： 薛濤