新華社武漢11月9日電（記者李勁峰 向磊）深秋的武漢氣溫驟降，金黃色銀杏葉風吹遍地，行人捂緊外套，快步匆匆。28歲的快遞小哥梁萬風忙著收送包裹，額頭上滲出微汗，“馬上‘雙十一’高峰了，必須盡快做好準備，更不能讓拉回的包裹過夜。”

　　清晨6點半就要出門，到10公裏外的中轉點拉回包裹分揀，在方圓2.5公裏的配送范圍內來回奔波派送到位，一天至少要忙10個小時。遇上“雙十一”網購高峰，經常忙到深夜才收工。這樣的快遞生活，梁萬風已經歷了10年。

　　“我家是湖北襄陽農村的，初中沒畢業就跑出來賺錢，從事快遞也是偶然。”梁萬風回憶説，2008年他離家幾個月，經歷了飯館端盤子、工廠流水線工作後，他看到“送件一元一件”的快遞招聘啟事，便報名成為一名快遞小哥。

　　盡管夏冒酷暑、冬吹寒風，但當時平均每月收入兩三千元，讓他覺得比在工廠打工自由、充實。梁萬風説：“尤其是2009年淘寶商城第一次開展‘雙十一’活動，第一次看到快遞堆積如山的場景，特別震撼。”

　　“那段日子總感覺手機隨時都在響，電話被打爆，晚上還有催單的，每天只睡四五個小時，但積壓的單還是半個多月才送完，挨了不少罵，但是心裏還是高興，活兒多意味著收入高嘛。”梁萬風回憶。

　　據國家郵政局公布數據顯示，從2009年全國快遞業務量18.6億件，到2010年的24億件，到2011年的36.7億件，再到2017年日均突破1億件，中國快遞業務呈現井噴式增長。

　　2011年，梁萬風和家裏商量，準備把申通快遞武漢東湖路站點承包下來，進一步做大業務，卻被父親梁大森一口否決。“當時雖然兒子每個月也有幾千元收入，但總覺得快遞不是個正經職業，不如在廠裏上班靠譜，更沒必要去承包站點來冒險。”梁大森説。

　　看著兒子掏出兩萬元積蓄承包了面積90平方米左右的快遞站點，梁大森狠下心賣了家裏種地用的旋耕機，轉賬3萬元給兒子購置拉包裹的面包車，“畢竟孩子鐵了心要做，家裏得支持”。

　　從最高每天70票，到突破100票、200票，月收入逐步過萬元，梁萬風的人生也跟隨電商和快遞行業的飛速發展，實現從萌芽到綻放。2015年梁萬風把父親接到武漢，經營起“父子店”。他説：“我和父親有個分工，他跑周邊小區攬件、送件，我主要負責周邊單位和企業。”

　　每年“雙十一”過後的10多天，是快遞最忙碌的時期。“平常一天最多拉回兩車包裹，但‘雙十一’後每天要拉四趟，無論中轉站，還是自己的快遞點，快遞都堆積如山，落腳的地方都沒有。”梁萬風説。

　　除從老家請親戚幫忙外，快遞行業新技術的運用也讓梁萬風從最初的手忙腳亂，到現在從容應對。菜鳥電子面單、智能語音助手、智能驛站等技術與設備的普及，讓快遞效率大幅提升。

　　“過去‘雙十一’堆積的包裹，至少要持續20多天才能送完，現在差不多1周就能完成。”梁萬風説，智能手機完成包裹錄入，便攜藍牙打印直接輸出電子面單，3段碼讓投遞更便捷，去年他承包站點日派送量最高近千件，“今年預計肯定能突破一千件。”

　　看到兒子在武漢已經買房買車，今年國慶期間也已結婚，父親梁大森十分欣慰。他説：“誰能想到，就這麼一份當初看起來不太正經的行業，讓一個文化程度不高的農民後代，靠自己雙手，在城裏過上富足的日子。”

　　憧憬未來十年，梁萬風説：“未來科技會越來越發達，説不定無人機也將取代人工送快遞，但只要肯鑽研、肯付出，未來生活無論怎麼改變，都應該會有立足之地。”

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責任編輯： 劉笑冬