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商合杭高鐵為揚子鱷“繞道”
2020-06-29 08:05:02 來源: 中國青年報
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  6月28日上午,商合杭高鐵合肥至湖州段正式開通運營,商合杭高鐵全線貫通。記者獲悉,為繞避廣德市境內的安徽揚子鱷國家級自然保護區,合肥至湖州段採用向北繞避的方案,線路展長820米。這一旨在保護生態的“繞道”方案,催生出國內首次為高鐵“加罩”下穿特高壓輸電線路走廊的重大技術創新。

  記者跟隨G9394次首發列車體驗出行,過了廣德南站後不久,列車飛快又平穩地穿過一個兩側鏤空的巨大“罩子”,這一場景讓不少乘客感到新奇。

  商合杭高鐵是聯係中原、江淮與長三角的重要交通幹線,途經多個自然、文物保護區。其中,安徽揚子鱷國家級自然保護區的主要保護對象為“活化石”揚子鱷及其棲息地,而高鐵線恰好經過保護區涉及的廣德市。

  中國鐵建鐵四院商合杭高鐵總體設計負責人徐保紅介紹,設計方與當地政府反復溝通,最終敲定符合生態環保原則且技術可行的最優方案。“我們將保護區作為一個必須繞避的控制點,在廣德南站至安吉站段進行線路展長,寧可繞路也要避開它,絕不能因鐵路的建設、運營而打擾揚子鱷繁衍生息的環境。”

  但是,難題隨之而來。因為繞避保護區,商合杭鐵路在皖浙省界段,不得不與國內目前最高等級的特高壓電力線路走廊“相遇”,這是前所未有的技術挑戰。為此,隧道、結構、通防等專業的專家聯合攻關,經過反復討論和實地勘察,決定使用防護棚洞來下穿特高壓電力線路走廊,確保高鐵通行安全。

  “施工方最終克服了特高壓電路導致的重重困難,在高鐵線上方成功建起了460米長的鋼筋混凝土‘防電罩’。這項國內首創的技術,也為今後類似情況提供了參考方案及施工經驗。”徐保紅介紹,因為線路展長、增設棚洞,項目共增加投資1.5億元左右。

  對此,商合杭高鐵業主單位負責人冀福孝表示,“鐵路‘生態選線’的理念日益受到重視,遇到自然保護區、水源保護地等,選擇繞避勢必會增加運行時間和建設成本,不過都是值得的。”

  廣德南站屬蕪湖車務段管轄,當天,該段團員青年來到管內客流較大的宣城站,向乘客宣講商合杭高鐵建設背後的環保故事。團幹部王萌表示:“來時青山綠水,走時綠水青山,希望每一個人都成為生態文明的傳播者、踐行者。”(記者 王磊 王海涵)

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【糾錯】 責任編輯: 焦鵬
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