Bf-109：昔日産量巨大 今為館藏展品

    Bf-109戰鬥機採用了一些當時的超前技術。

    德國科技館的Bf-109E4戰鬥機。

    第二次世界大戰期間，納粹德國空軍裝備的Bf-109戰鬥機曾給盟軍帶來很大壓力，成為德國法西斯的罪惡幫兇。但邪不勝正，它們最終也沒能挽救德國法西斯注定滅亡的命運。

    在德國空軍博物館參觀時，筆者本以為會很容易在Bf-109的研制生産國看到這型飛機，卻發現德空軍博物館擁有Fw-190、米格-29、“狂風”等德國歷史上裝備過的機型，唯獨沒有Bf-109。經過搜尋，筆者了解到位于柏林的德國科技館有一架，第二天便前往參觀。

    德國科技館特點鮮明，樓頂上擺放著一架美軍涂裝的C-47運輸機，顯然是為紀念當年的“柏林空運事件”。筆者在購票後直奔3樓去找Bf-109戰鬥機，未果。失望時一抬頭竟發現Bf-109就挂在頭頂上方的天花板下。從外形看這是1架Bf-109E4型，因為Bf-109從E1到E3的艙蓋側面玻璃都有加強筋，而E4沒有。

    Bf-109是德國在二戰期間産量最大的戰鬥機，總數高達33984架。該型機高空高速性能好，配備1300馬力液冷發動機，裝備2挺7.92毫米機槍，備彈1000發；1挺15毫米機槍或1門20毫米機炮，備彈200發。6000米高度時，該機最大速度為每小時624公里，5000米高度巡航速度為每小時534公里，爬升率每秒22.1米，航程580公里。

    客觀來説，Bf-109是二戰前中期的優秀戰鬥機。不過，起初它並不被人看好。Bf-109在研制時採用很多超前技術，如可收放式起落架、全罩式座艙等，但大部分人看好的是其競爭對手亨克爾He-112，只不過在納粹空軍首腦戈林的力挺下，該型機才被空軍採用。

    Bf-109早期A、B、C、D等係列的性能不出色，相比同時期蘇聯的I-16戰鬥機並無太大優勢。直到E係列，Bf-109才成為一型優秀的戰鬥機，所以德國科技館收藏這架Bf-109E4還是很有眼光的。Bf-109家族中最優秀的則為F係列。納粹德國空軍王牌飛行員巴克霍恩曾説，最好的Bf-109是F係列，而F係列中最好的是F4。

    二戰期間，德國三大空戰王牌飛行員，座駕皆為Bf-109。排名第一的埃裏希·哈特曼擊落飛機352架，排名第二的哈德·巴克霍隆擊落飛機301架，排名第三的京特·拉爾擊落飛機275架。二戰中，納粹德國空軍一半以上的戰果是由Bf-109取得的，這從另一個側面反映出該機的優異性能。

    Bf-109的“死對頭”之一是著名的英國“噴火”式戰鬥機。在二戰北非戰場上，當時德國最先進的Bf-109F與英國最先進的“噴火”5型，總的交換比在1：1.3左右。而就是這樣的交換比，英國空軍就認為“噴火”5已經可以與Bf-109相匹敵了。

    隨著二戰進程的推進，盟軍方面的強大實力被充分調動，研制出性能遠超Bf-109，且型號更多、産量更大的戰鬥機，Bf-109以往的優勢迅速喪失，大部分的Bf-109最終隨著法西斯一起滅亡，現存的幾架成為博物館中的展品。（李巍 黃皓）