1992年9月21日

中央正式批復載人航天工程可行性論證報告,中國載人航天工程正式立項,代號為“921工程”。

1993年

中國載人航天工程辦公室向參加飛船研制的各單位發出了“為中國飛船徵集名稱”的通知。最後決定我國飛船命名為“神舟”。

1994年

上海航天技術研究院開始研制空間交會連接項目。

1995年10月

我國進行首批預備航天員選拔。

1996年11月

我國第二批宇航員共2人前往俄羅斯加加林航天員訓練中心接受訓練。

1997年12月

經中央軍委批準,由14名預備航天員組成的世界上第三支航天員大隊成立。

1998年1月5日

中國人民解放軍航天員大隊人員聚齊。

1999年11月20日

中國載人航天工程第一次飛行試驗取得成功。

2000年11月

中國國務院新聞辦公室發表了題為《中國的航天》的白皮書,對中國載人航天的現狀及未來發展做了簡要介紹。

2001年1月10日

“神舟二號”無人飛船在酒泉衛星發射中心載人航天發射場發射升空。

2002年12月19日

胡錦濤主席主持召開中央政治局常委會將首次載人航天飛行試驗列入了2003年度工作要點。

2003年10月15日

我國第一艘載人飛船神舟五號成功發射首次載人航天飛行取得圓滿成功,標志著中國已成為世界上繼俄羅斯和美國之後第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。

2004年12月

中央專委正式批復載人航天第二步第一階段立項,飛船係統啟動了神舟七號飛船的方案設計和攻關工作。

2005年10月12至17日

成功進行了第二次載人航天飛行,也是第一次將我國兩名航天員同時送上太空。

2006年2月9日

國務院發布的《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020年)》中與載人航天被列為16個重大科技專項之一。

2007年9月27日

神舟七號飛船整船生産完成。

2008年9月27日

航天員翟志剛首度實施空間出艙活動,標志著中國成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國家。

2009年9月14日

經國務院、中央軍委批準建設的海南航天發射場在海南省文昌市破土動工。

2010年9月25日

中央政治局常委會審議並通過空間站建設立項報告。將在2020年前後建設具有中國特色、能夠充分發揮效益的空間站。

2011年11月1日

神舟八號飛船將與在軌運行的天宮一號目標飛行器進行交會對接,突破了載人航天三大基礎性技術的最後一項——空間交會對接技術。

2012年

神舟九號與天宮一號載人交會對接。

2013年

神舟十號發射。
世界上第一顆人造地球衛星于1957年10月4日在蘇聯拜科努爾發射,並被送入軌道,人類從此進入了利用航天器探索外層空間的新時代。
1961年4月12日,前蘇聯航天員加加林乘坐“東方-1”號宇宙飛船繞地球飛行1圈,歷時108分鐘,成為首位進入太空的人。
1962年2月20日,美國發射載人飛船“水星-6”號繞地球飛行3圈,歷時4小時55分23秒。宇航員約翰·格倫成為美國第一個進入地球軌道的人。
1963年6月16日,前蘇聯女航天員瓦蓮京娜·捷列什科娃乘坐“東方-6”號宇宙飛船進入太空,成為首位進入太空的女性。
1965年3月18日,前蘇聯發射“上升-2”號飛船,航天員阿列克謝·列昂諾夫完成了人類的首次太空行走。
1968年12月21日,美國發射載有波爾曼、洛弗爾和安德斯的“阿波羅-8”號飛船。飛船進入距月面112公裏的月球軌道上飛行了10圈,歷時20小時6分鐘。這是人類首次實現載人繞月飛行。
1969年7月21日,美國發射的“阿波羅-11”號飛船登月成功。宇航員阿姆斯特朗和奧爾德林成為首次踏上其他天體的地球人。根據“阿波羅載人登月計劃”,美國從1969年至1972年間先後進行了7次載人登月飛行,其中成功6次,美國宇航員帶回地球的月岩、月壤標本總計達384. 6公斤。
1971年4月19日,前蘇聯成功發射了世界上第一個試驗性載人空間站“禮炮-1”號,標志著人類的航天活動開始從規模小、飛行時間短的載人飛船進入規模較大、飛行時間較長的空間應用探索與試驗階段。20世紀80代中期,又發射了新一代太空大型科學實驗室“和平號”空間站。
1972年3月2日,第一艘以謀求地球外文明為使命的美國“先鋒10”號宇宙飛船發射,這艘無人飛船攜帶有一封編碼“信件”,這是一塊雕花金屬板,上面刻有一對地球裸體男女的形象,下方附有術陽與九大行星的方位簡圖;其旁則是一幅關鍵性的供地外人破譯的定向圖,圖上以輻射狀直線標出太陽係相對于分布在銀河係中的14顆脈衝星的位置,該飛船大約在公元8000000年到達金牛座。
1975年7月17日,載著斯坦福爾德、斯萊頓和布蘭德的美國“阿波羅-18”號飛船與載有列昂諾夫和庫巴索夫的前蘇聯“聯盟-10”號飛船在地球軌道上對接,開國際太空飛行合作之先河。
1981年4月12日,美國第一艘可重復使用的載人飛船“哥倫比亞”號航天飛機首航太空成功。
1984年6月7日,美國航天飛機“挑戰者”號上的宇航員布魯斯·麥坎德利斯使用載人機動裝置,離開航天飛機320英尺,實現了人類首次無安全索太空行走。
1986年1月28日,美國“挑戰者”號航天飛機起飛僅7秒鐘便發生爆炸,7名機組人員全部遇難。這是第一起最慘痛的航天事故。
1998年10月29日,美國第一個進入地球軌道的宇航員約翰·格倫以77歲的高齡乘坐“發現”號航天飛機重返太空,從而成為航天史上最年長的宇航員。 2001年4月28日,首位太空遊客、60歲的美國人蒂托同兩名俄羅斯宇航員一起搭乘俄“聯盟TM-32”載人飛船自拜科努爾發射場升空,兩天後飛船與國際空間站成功對接,蒂托在俄宇航員的陪同下進入國際空間站,6天後乘坐俄“聯盟TM-31”號飛船返回艙返回地面,結束了這次引起全球轟動的首次太空旅遊。
中國有了航天
1956年4月,國家成立了航空工業委員會。同年5月又組建國防部導彈管理局和導彈研究院。1956年10月8日,中國第一個導彈研究機構——國防部第五研究院(簡稱國防部五院,錢學森任院長),正式宣布成立,代號0038部隊。這一歷史性的紀念日,標志著中國有了自己的導彈、航天事業。
中國第一枚導彈
1960年11月5日,中國倣制的第一枚近程導彈發射成功。1962年3月初,中國自行設計的第一枚導彈運往酒泉發射場。3月21日,導彈發射失敗,後經認真總結,找到了問題症結。1964年6月29日,修改設計後的導彈試驗取得圓滿成功。
第一枚探空火箭
1960年2月,中國自行設計,制造的試驗型液體探空火箭,在上海南匯簡易發射場首次發射成功,飛行高度8千米,邁出了中國探空火箭技術的第一步。
第一枚國産中程導彈
20世紀60年代中期,中國開始新型號中程導彈的研制工作,這個型號從1965年3月結束方案設計階段,相繼轉入初步設計、技術設計、試制生産、地面綜合試驗等階段,到1966年底進行首次飛行試驗,僅用了一年零九個月的時間。
“兩彈”第一次攜手
1964年10月16日,中國原子彈塔爆試驗獲得圓滿成功。此前不久,中國新研制的導彈飛行試驗取得成功,剛好為“兩彈”結合創造了前提。1966年10月中旬,又接連進行了“兩彈結合”的冷試驗並取得成功。1966年10月27日,頭部裝著核彈頭的導彈像一條怒吼的巨龍直衝雲霄。幾分鐘後,核彈頭在靶心上空距地面569米高度實現核爆炸,“兩彈結合”試驗圓滿成功。
第一顆衛星上天
1970年4月1日,裝載著“東方紅一號”衛星和一枚長徵一號運載火箭的專列到達中國西北酒泉衛星發射場。4月24日,衛星按預定時間發射進入軌道,晚9點50分,國家廣播事業局報告,收到衛星播送的《東方紅》樂曲,聲音清晰宏亮。
第一顆返回式衛星
1973年初,返回式衛星進入正樣研制階段。1975年11月26日該星按時發射,火箭按預定程序飛行,衛星進入了預定軌道,軌道近地點高度173千米,遠地點高度483千米,軌道傾角63度,入軌精度符合設計要求。中國第一顆返回式衛星在軌道上運行3天後順利地按預定時間返回中國大地,獲取了豐富的遙感資料。
自行研制的第一枚飛航導彈
1960年初,中國開始倣制飛航式導彈,1966年底倣制的第一個海防戰術導彈型號——上遊一號艦艦導彈正式投入批量生産,並裝備了海軍部隊,結束了中國海軍有艦無彈的歷史。1971年開始自行研制全新的導彈——鷹擊八號。鷹擊八號為高亞音速超低空掠海飛行、兩級固體火箭發動機、小型多用途導彈。1979年11月,鷹擊八號導彈首發飛行成功。
第一次水下發射火箭
1967年,中國大型固體燃料發動機的研制取得了初步成果。之後,越過了單級火箭階段,直接研制兩級發動機;越過陸基火箭階段,直接研制潛艇水下發射火箭。1980年下半年,固體燃料火箭進入總裝測試階段。1982年1月和4月,在地面成功的進行了兩發固體燃料火箭由發射筒發射的飛行試驗。1982年10月12日,裝載著固體燃料火箭的試驗潛艇,徐徐駛出海港,駛向大海,潛入發射深度,隨著一聲“發射”口令,火箭瞬時被強大的燃氣壓力推出發射筒,躍出碧海,直刺藍天。發射獲得成功,它標志著中國的火箭技術又有了新的發展。
第一顆通信衛星升空
1970年,中國開展了運載火箭及通信衛星新技術的研究。1975年,確定選用靜止軌道試驗通信衛星的方案。1984年3月下旬,完成了衛星、火箭在技術陣地的測試工作。3月28日,試驗通信衛星和運載火箭向發射陣地轉運。4月8日19時20分,火箭發射成功。4月10日,衛星進入準靜止軌道,入軌精度極高。4月17日18時,衛星通信試驗正式開始。5月14日,通信試驗結束,正式交付使用。從而使中國的衛星通信業務由試驗階段進入了試用階段。
第一個航天發射場
1958年初,中國在酒泉以北的戈壁灘上建起了我國第一個航天發射場。1965年,根據中國空間技術發展規劃,在酒泉發射場建造了可以發射多級運載火箭和人造地球衛星、有兩個工位的發射場區。發射工位最壯觀的設施是高55米的一號龍門塔。之後又續建了一個重型衛星的發射工位。
第一個通信衛星發射場
由于西北酒泉衛星發射場的地理位置在北緯40度以北,不利于發射通信衛星。于是就有了西南航天發射場——西昌衛星發射中心。1970年——1980年完成了第一期工程建設。其中工作塔總重900多噸,他將完成西北發射場一號龍門塔和臍帶塔兩項設施的任務。工作塔高77米,三座避雷塔高100多米。控制站在離發射場數千米的地方,有一座指揮控制大廳,裝有總指揮臺和一座寬18米,高6米的大型組合式顯示屏幕,其中心部位是一個彩色電視屏幕,其寬度為5米,高3.75米。發射前,它顯示發射陣地的電視圖像,運載火箭起飛後,它顯示運載火箭實時飛行的彈道曲線和特徵參數。利用發射場這些現代化的發射指揮設備,指揮員可一目了然地觀看發射前後的全過程。
長徵火箭第一次商業發射
1985年10月,中國宣布對外承攬商業發射服務。1989年1月23日中國長城工業總公司與亞洲通信公司簽訂了“亞洲一號衛星”發射服務合同。
1990年4月7日,中國研制的長徵三號運載火箭從西昌衛星發射中心騰空躍起,直上九霄。長徵火箭第一次對外商業發射獲得圓滿成功。
第一次“一箭三星”
1981年9月20日,中國成功地用一枚火箭發射了3顆衛星,3顆衛星是實踐二號、實踐二號甲和實踐二號乙。這種“一箭三星”技術當時在世界引起了很大轟動。
第一個固體火箭上面級
1995年中國自行研制的上面級固體近地點變軌火箭發動機——EPKM,兩度與“長二捆”聯袂,將“亞洲二號”和“愛科斯達一號”衛星送入36000千米的地球同步轉移軌道。至此,結束了中國發射大重量衛星必須使用外國上面級固體發動機的歷史,同時,也開辟了中國固體火箭躋身國際發射舞臺的新紀元。
第一艘無人試驗飛船
中國載人航天第一艘無人試驗飛船“神舟”號,于1999年11月20日6時30分發射成功,飛船準確地按運行軌道在太空飛行14圈,歷時21個小時,于11月21日淩晨3時41分在預定地區安全著陸。這是中國航天史上的又一個裏程碑。到2002年12月30日,“神舟” 二號、三號、四號又先後相繼發射、往返成功。
中國遨遊太空第一人
2003年10月15日9時整,楊利偉乘坐的“神舟”五號飛船在震天撼地的轟鳴中騰空而起。9時10分左右,飛船進入預定軌道,標志著楊利偉成為浩瀚太空迎來的第一位中國訪客。繞地球飛行14圈後,10月16日5時35分,北京航天指揮控制中心成功向正在太空運行的“神舟”五號發送返回指令。6時36分,地面搜索人員找到了“神舟”五號返回艙。返回艙完好無損。航天英雄楊利偉自主出艙。我國首次載入航天飛行圓滿成功。
第一次“多人多天”飛行任務
2005年10月12日,中國第二艘載人飛船“神舟六號”成功發射,航天員費俊龍、聶海勝被順利送上太空。17日淩晨,在經過115小時32分鐘的太空飛行後,飛船返回艙順利著陸。
“神舟六號”是中國第二艘搭載太空人的飛船,也是中國第一艘執行“多人多天”任務的載人飛船。這也是世界上人類的第243次太空飛行。飛船進行了中國載人航天工程的首次多人多天飛行試驗,完成了中國真正意義上有人參與的空間科學實驗。
第一次中國航天員出艙在太空行走
2008年9月25日,中國第三艘載人飛船“神舟七號”成功發射,三名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空。
“神舟七號”飛船載有三名宇航員分別為翟志剛(指令長)、劉伯明和景海鵬。“神舟七號”飛船候補梯隊航天員分別為陳全(指令長)、費俊龍、聶海勝。主要任務是實施中國航天員首次空間出艙活動,同時開展衛星伴飛、衛星數據中繼等空間科學和技術試驗。
27日,翟志剛身著中國研制的“飛天”艙外航天服,在身著俄羅斯“海鷹”艙外航天服的劉伯明的輔助下,進行了19分35秒的出艙活動。中國隨之成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國家。
中國第一個自己的空間站
隨著“天宮一號”的成功發射,中國將依次發射“神舟八號”、“神舟九號”、“神舟十號”飛船,分別與“天宮一號”完成空間交會對接,從而建立中國第一個自己的空間站。
3月2日,中國載人航天工程新聞發言人對外宣布,2011年下半年將發射神舟八號飛船,實施中國首次空間飛行器無人交會對接飛行試驗。
“神舟八號”飛船,是中國神舟係列飛船的第八個。中國空間技術研究院研究員、神舟號飛船總體副主任設計師李頤黎透露,“神舟八號”是不載人的,並有很重大的改進,但現在尚未對外公布。 按照工程交會對接階段的任務規劃,“神舟九號”是否載人,要等到“神舟八號”後對任務全面評估才能決定。“神舟十號”目前計劃是載人飛行。另據透露,“天宮一號”與“神舟九號”、“神舟十號”飛船的對接中,有望出現女宇航員的身影。目前,兩名中國女航天員已經在進行相關訓練。
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