訪改裝運－20的空軍某運輸航空兵部隊官兵
兩架即將交付的運-20運輸機從機庫移向跑道（2016年6月攝）。 7月6日，我國自主研發的首款大型運輸機——運-20飛機授裝接裝儀式在空軍航空兵某部舉行。 新華社記者 邢廣利 攝
新華社成都７月７日電 題：我們有信心讓“鯤鵬”高飛遠航——訪改裝運－２０的空軍某運輸航空兵部隊官兵
黃書波、張汨汨、楊進
“運－２０飛機作為‘國之重器’，首裝我們師，全師官兵深感使命光榮、責任重大，立志為空軍戰略投送能力建設貢獻智慧和力量。”７月７日，空軍運－２０飛機列裝首飛記者見面會上，空軍某運輸航空兵師師長陳鋼的聲音顯得無比自信而豪邁。
和陳鋼一樣，盡管接裝又名“鯤鵬”的運－２０飛機一段時間了，但某運輸航空兵師官兵仍然難掩內心的激動和自豪。
“鯤鵬”飛臨的那一天，連日陰雨的駐地突然轉晴。某運輸航空兵師機場上，人們翹首仰望……
遠遠的，深灰色小點在人們視野中，慢慢變大、變大……隨著“鯤鵬”低空掠過機場，轟鳴聲貫穿耳膜，巨大的翼展，威武的外形，讓在場的官兵久久震撼。
當“鯤鵬”緩緩停下的那一刻，許多官兵的眼裏噙滿了淚花。沉寂的人群中，不知是誰高呼了一聲：“鐵翼鯤鵬，高飛遠航！”
剎時，“鐵翼鯤鵬，高飛遠航！”的聲音此起彼伏、響徹機場。
而就在“鯤鵬”首飛當天，飛機剛一落地，飛行員彭衝就接到了家裏的電話——媳婦生了。妻子懷上寶寶後，彭衝就參加了改裝。讓他沒想到的是，倣佛為了見證父親的榮光，兒子比預産期提前了幾天出生，竟趕上“鯤鵬”首飛的好日子。他興奮地對家人説：“兒子的名字不用想了，就叫‘鵬鵬’。”
鵬程萬裏，始于足下。當無數的鮮花和掌聲撲面而來時，沒有多少人知道，這些藍天上的勇者和他們的戰友們，付出了多少個日日夜夜的煎熬，肩負了多麼重大的責任……
“四號發動機失火！”……某日，“鯤鵬”剛起飛就遭遇重大“險情”。
只見機長嫻熟地蹬舵壓桿，盡量爭取速度和高度，保持住“飛機”狀態，為處置特情留下充足的時間。
“飛機”很快到達預定高度。按照標準特情處置程序，機組成功化解了險情。
雖然這只是“鯤鵬”改裝過程中的一次普通地面模擬訓練，但幾乎從接受改裝任務開始，某運輸航空兵師官兵就一切貼近實戰，從難從嚴接受錘煉。
“每一次模擬訓練必有特情，而且還是特情套著特情。”飛行員應海龍戲稱，這是別樣的“特情套餐”。
飛行員馮瑋回憶，改裝培訓駐地有一個運動場，一圈是２．８公裏。每天晚飯後，大家就會“三人一組”散步，一個當機長、一個當副駕駛，一個當第三座飛行員，模擬飛行程序，邊走邊説邊做……“那段時間真正是吃飯睡覺都在‘飛行’，閉上眼睛就是飛機座艙，伸出手就能摸到每個電門。”
“越訓練，越知道不足。”帶隊改裝的副師長杜寶林説，與以往的飛機相比，“鯤鵬”融入了全新的理念。打個比方，同樣是機長，以前可能像一個操縱“一桿兩舵”的駕駛員，而現在更像一個管理大型企業的“ＣＥＯ”。比技術更重要的，是觀念的更新。“新瓶”裝“舊酒”，會讓“鯤鵬”的戰鬥力大打折扣。
困難，弱者避之不及，強者踩在腳下。這支年輕的運輸航空兵部隊官兵，沒有被困難嚇倒，而是一頭扎進了“鯤鵬”的懷抱：改裝培訓的教員知道，周末要找某個官兵，直接去自習室；航空工業部門的技術人員明白，一旦有了空閒時間，總是有官兵找上門來請教；改裝官兵們的家屬清楚，多少個日夜，沒有接到過丈夫主動打來的電話……
面對跨代的“鯤鵬”，１００多名執行改裝任務的官兵，僅用１０個月的時間，就交出了一份優秀答卷。“越是重大任務，越是鬥志昂揚。”作為這支曾經參加過汶川、雅安抗震救災部隊的主官，陳鋼對戰友們近年來的訓練水平和展現出來的戰鬥精神始終滿懷信心。
２０１３年３月，師屬某團在紅土高原某空投場首次組織大規模、多機種高原實物空投訓練；２０１４年６月，師屬某團執行國産運輸機首次進藏駐訓任務；２０１５年盛夏，師屬某團飛赴西北腹地，在強烈電磁幹擾下參加體係對抗演習……
當然，作為一名目光始終盯著現代戰爭的軍人，陳鋼的頭腦冷靜而清醒：與世界最先進水平相比，我們目前在作戰水平、軟硬件上還有不小差距，這是必須要承認的現實。
“但，我們有了‘鯤鵬’，還怕不能展翅高飛嗎？”站在碩大的“鯤鵬”前，陳鋼説，“運－２０飛機已經順利首飛，為提升空軍戰略投送能力打下了堅實的基礎。我們有信心讓‘鯤鵬’高飛遠航，實現‘國家利益到哪裏，我們的戰略投送能力就到哪裏’的夢想”。
