原標題：高鐵“螢火蟲”的團年夢

　　52歲的胡港先和她的工友今年依舊沒有回家過年的打算——這也是她第七年沒有和家人一起除夕守歲了。

　　胡港先是武漢客運段的一名庫內保潔員，被同行稱為高鐵上的“美容師”。每晚，一列列高鐵慢慢駛入武漢動車檢修基地，停車斷電，剎那間整個存車場歸于寂靜黑暗，此時一只只“螢火蟲”卻在高鐵上閃爍開來。這些“螢火蟲”便是胡港先和她的同伴們。

　　高鐵朝發夕至，每天晚上當列車進庫休息，便是這些保潔員一天最忙碌的時候。武漢鐵路局是路網中心，高鐵大局。正值春運，最高峰時僅在武漢動車檢修基地就有68組車底（8節車廂為一組車底）500余節車廂需要進行清潔衛生，200余名保潔員們分布在這些車底上，搶時間、保質量，以保證第二天高鐵可以煥然一新準點開出。

　　1月18日零時剛過，存車線上陸陸續續停滿了高鐵列車。武漢已過寒冬四九，存車線上的氣溫降到了零下，保潔員們只要一張嘴就能見到白氣。而胡港先卻要和她的工友們工作到黎明的太陽升起。

　　水桶、刷子、清潔液和各式抹布在身上“全副武裝”，最吸引人眼光的是她們戴在頭上的一盞盞便攜式照明燈。因為車上沒有司機、機械師等專業人員，為避免安全隱患，除了要檢修的動車，其他動車通通斷電，這給保潔員的工作帶來了極大不便，只能借助戴在頭上的便攜式照明燈進行作業。

　　每名保潔員每晚最少清理兩節車廂，1節車廂清潔完畢就需要至少兩個半小時。鑽進漆黑的車廂，借助頭燈，她們按照由大到小、先兩邊後中間的方式開始清理衛生。由大到小就是指先對大件垃圾進行歸納，如被丟棄的食品袋、飲料瓶等，再去清掃車廂內的灰塵；先兩邊後中間是先清理車廂兩側的衛生間和洗臉間，接著清理座椅衛生，如縫隙內的垃圾殘渣等。

　　最大的危險是旅客遺留在座椅背後書報袋裏的易拉罐拉環和打碎在車廂地面上的玻璃渣，在黑暗的工作環境中很容易把保潔員的手劃傷。胡港先曾經遇到過幾次。為防止意外，每個班組都配備了雲南白藥和創可貼。

　　為了把椅子下面的邊角、垃圾桶內的角角落落收拾幹凈，42歲的領班侯雪來總是頭趴在地上，睜大眼睛一點點查看，“3A椅子下方有個小紙團。”侯雪來使勁伸長手，從座椅和車廂板壁的縫隙處摳出了一個小紙團，汗水從眼角流過，有些難受，但她隨手一抹，又扒開座椅間的縫隙，借助微亮的燈光，仔細查看起來。

　　趴下，站起，伸手……侯雪來重復著這些動作，可一舉一動卻透著認真。大致估算，每節基本上有17排座位。每排座位需要起趴5次，每晚最少清理兩節車廂，一晚上基本起趴170次。

　　武漢客運段的保潔員主管彭漢萍介紹，段內現在有250多位保潔員服務春運。她們平均年齡45歲，年齡最大的55歲，武漢市以外人員佔50％。今年過年，幾乎所有的外地人員都無法與家人團聚。

　　家在外地的保潔員李臘梅19歲的兒子在三峽大學讀大一，去年8月收到兒子大學錄取通知書的那一刻，一家人歡欣不已，但隨之而來的學費生活費卻成了難事。80多歲的婆婆常年患有高血壓和心臟病，而家中的經濟來源主要是老公種的六畝地，每年的收益不足兩萬元。

　　每個月從做保潔員的工資裏給兒子寄800元生活費，談及自己的兒子，李臘梅感到有些愧疚。

　　年關將至，過年的氣氛也越來越濃，動車檢修基地的門口已經挂上了紅燈籠，稀稀疏疏地聽見遠處傳來的鞭炮聲。6年沒回家過年，每到這個時候李臘梅和工友的心頭別有一番滋味。

　　得知媽媽今年又不能回家過年，電話便成了母子倆溝通的唯一渠道。兒子每天都會給李臘梅打電話，講一講自己在學校的事情，“媽媽，您少做一點！我現在努力讀書，等將來掙錢了一定好好報答您”。

　　“既然選擇了這份工作就要幹好！”侯雪來説，看著眾多的旅客能夠坐著幹凈舒適的高鐵與家人團聚，想著萬家燈火裏有自己的努力，心中也就有了溫暖。（邱睦 易娜 雷宇）

【糾錯】

責任編輯： 張明宇 聶晨靜