開往新年的京津城際-新華網

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　　新華社天津1月28日電題：開往新年的京津城際

　　新華社記者李鯤

　　27日是農歷除夕夜，萬家團圓之時，仍有旅客和乘務人員穿梭在城市間的軌道上，他們經歷著怎樣的故事？在雞年鐘聲敲響之際，記者跟隨猴年京津城際的末班車進行探訪。

　　開行于2008年北京奧運會之前的京津城際是中國第一條運營時速達350公裏的高鐵，8年多來已經運送了2億多人次。27日當天，京津城際共開行95對，23:05由北京南站開出、23:40到達天津站的Ｃ2107是農歷猴年的最後一班京津城際，22:50左右，記者一行來到了這趟列車前。

　　旅客並不多，但有的也是大包小包，在他們陸續上車的同時，一個小夥子舉著手電，從外部挨著車廂做著檢查。他叫相山，今年25歲，來自山東，是這趟末班車的機械師，靦腆的他告訴記者，他的工作是在列車開行前和開行中檢查各種設備連接、運行是否正常，列車到站後，還要做全面的檢修，得幹到淩晨兩三點。

　　“總有要回家的人，我得把他們安全送回家去和親人團聚。”相山説。

　　23:00左右，在Ｃ2107的車頭，身材高挑的列車長劉新新正在用對講機和各部門聯係，做著開車前的最後部署。28歲的劉新新雖然年紀不大，但卻見證著京津城際的誕生和發展，從2007年京津城際高鐵的前身——以200公裏時速運行的京津城際動車組開始，劉新新便往返于這兩大直轄市之間，9年來，除了休孕産假的兩年，她的7個除夕夜都是在京津城際上度過的。

　　“雖然不能和家人團聚，但過年和同事們一起送旅客回家，每年除夕夜的車廂裏總能感覺到濃濃的年味，其實是一件令人高興的事。”劉新新説。

　　23:05，隨著車門的關閉，Ｃ2017次列車緩緩啟動，劉新新和她的團隊忙活著各自的工作，而車上的旅客們大多靠著椅背、閉目養神。

　　坐在一等座艙的蘇國元顯得一身輕松，他告訴記者，自己明天一早還有很多工作要做，今晚是特地到北京的父親家裏吃團圓飯。“能夠與父親一起吃團圓飯、看春晚，還能當晚就回到自己家裏，這都虧了有京津城際，感謝列車的工作人員堅守崗位，為我們提供服務。”他説。

　　在另一節車廂，來自非洲盧旺達的留學生伯廷引人注目。22歲的他是天津大學的學生，這已經是他第二次在中國過春節，他告訴記者，自己去了北京的同學家和他的家人一起吃了年夜飯，餃子很好吃。

　　“寒假我都用來旅遊，到中國的各個地方去看一看，感覺很好。”伯廷説。

　　23:35左右，猴年的最後一班京津城際列車即將到站，在車頭的駕駛室內，司機裴立臣正在和各方面聯絡進站事宜，車窗外，天津的建築已一覽無余。

　　“我今年38歲，開了20年火車，普通列車開了10年，動車組開了10年，中國的軌道交通發展越來越好，能夠在除夕夜把旅客平安帶回家，感覺很有意義。”裴立臣説。

　　23:40，Ｃ2107次列車抵達天津站，車門打開後，旅客們匆匆下車，拖著行李向出站口走去。不遠處，煙花已騰空而起，新年的鐘聲就要敲響了。

　　車廂內，乘務人員還在忙碌地收拾著，據劉新新介紹，一列車的工作人員有一名列車長、一名司機、一名機械師、三名乘服人員、三名餐服人員，還有負責安保的。她們每個白班或夜班都要在京津之間穿梭四個來回，大約七八個小時。

　　在兩節車廂的連接處，一名餐服員低頭默默地做著整理，記者走上前去和她聊天。這位姑娘名叫董志平，今年23歲，是第一次在火車上度過除夕夜。

　　“我老家是河北張家口，也許明天下了白班後我能抽空回趟家，但現在的交通還不是特別方便。”董志平説著，眼睛有點濕潤。

　　的確，目前京津冀地區城市間雖然距離並不遠，但交通仍有不方便的地方，不過，隨著京津冀協同發展戰略的深入，京津冀這個孕育了中國鐵路和中國高鐵的熱土將更加便捷。