圖為中國商飛公司北京民用飛機技術研究中心夢幻工作室“靈雀”項目負責人張馳接受新華網採訪。新華網梁鴻儒 攝

　　新華網上海5月5日電（記者 郭慕清 梁鴻儒）5日下午，在上海浦東機場，一位30歲的年輕人很興奮，也很激動，他看著在天空中翱翔的C919飛機，不由自主地伸出了大拇指，“了不起！C919飛機首飛成功了，真棒！”

　　他就是來自中國商飛公司北京民用飛機技術研究中心夢幻工作室“靈雀”項目負責人張馳，“靈雀”項目屬于中國民用航空領域的一項前沿探索課題。

　　“國産大飛機最吸引我的地方在于它是我們自己的。”張馳很驕傲地説：“我經常説，我在中國商飛不只是一項工作，更是一項事業，國産大飛機代表的是國家制造水平的體現，對于我們來説，還有一種榮譽感、自豪感，這是最牛的。”

　　曾有不少人問過張馳敢不敢在試飛時坐國産飛機，他表示自己對國産飛機非常有信心，他曾在中國首架按照國家標準研制、具有自主知識産權的中短線航程支線客機ARJ21試飛時乘坐過。

　　在談及乘坐體驗時，他説：“當時的感受就是一個字：爽！説實話，很興奮，我坐過很多類型的飛機，有比它條件好的，也有比他條件差的，但那個時候，更多的感受就是激動。”

　　別看張馳才30歲，很年輕，可與航空結緣確是由來已久。他説：“我一直就對航空很癡迷，很小的時候看見飛機在藍天下飛翔，我都會盯著看很久，其實不只是飛機，哪怕是在空中飛的昆蟲、鳥之類，我都會很著迷，關注很久。”

　　張馳在讀高中時就留學英國，大學專業也與航空有關，“在求學時，我不僅學習飛機研制，還學習了飛機的駕駛。畢業後只給中國商飛公司投了一封簡歷就被錄取了，從助理工程師起步，到工程師，再到現在的項目負責人，一步一步扎扎實實走到今天。”

　　在談及“靈雀”項目時，張馳説：“大家可能對C919都很熟悉了，對‘靈雀’這個名字可能很陌生，簡單説，這個項目就是在探索中國民用飛機在C919、甚至是未來C929真正開始商業運營後，民用飛機還應該做什麼。

　　據了解，4月21日15點06分，“靈雀B”縮比飛行驗證機在湖北荊門成功首飛。飛機全程自主飛行，狀態良好，完成預定任務。對此，張馳説，“我們用飛行驗證的方法驗證未來民機氣動構型，先進的空置率以及結構材料技術，會為未來民機總體設計方案提供技術支持。”

　　值得外界關注的是，這支“靈雀”項目團隊成員都很年輕，平均年齡僅為34歲。張馳説，很多人提起航空科研人員，刻板印象裏都會覺得很木訥，不活潑，“我們也有很多興趣愛好，脫下工作服，走在大街上，沒有人會認出我們是商飛的還是哪裏的，但商飛對年輕人來説，很好的一點就是，它有一種鼓勵創新、容忍失敗的氛圍。”

　　據悉，“靈雀”項目最初是在中國商飛鼓勵創新的氛圍中誕生的，大多團隊成員是用業余時間來參與的，由于前期經費投入很少，只有不到30萬元，很多人還自掏腰包購買零部件，自籌經費來做研究。目前，該項目核心成員有20多人，如果把各個科研院所就加起來，有60多人。

　　張馳説：“我經常跟我們團隊講的就是，創新就要不懼失敗，我們很多時候就是在試錯，所以不能急，要耐下性子來，遵循技術發展的客觀規律，不斷探索和嘗試。”

　　在談及未來發展時，張馳表示，世界航空界的共識是未來20-30年，客機氣動布局有望發生革命性改變，我們會著重關注新構型、新能源、超音速3個領域，希望能對中國商用飛機、民用航空業的發展提供支持。

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責任編輯： 馬俊卿