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今年鐵路有這些變化:投産高鐵3200公裏 推廣電子客票
2019-01-03 08:04:25 來源: 中國新聞網
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  投産新線6800公裏、投入運用的復興號達到850組、川藏鐵路力爭三季度末具備開工建設條件、推廣應用電子客票……日前,中國鐵路總公司在北京召開工作會議,透露了2019年鐵路工作主要目標。

資料圖:列車駛過懷衡鐵路雪峰山隧道。通訊員 劉玉良

資料圖:列車駛過懷衡鐵路雪峰山隧道。通訊員 劉玉良

  2019年投産新線6800公裏 其中高鐵3200公裏

  來自中國鐵路總公司(以下簡稱“鐵總”)的數據顯示,到2018年底,全國鐵路營業裏程達到13.1萬公裏以上,其中高鐵2.9萬公裏以上。2019年,這組數字將進一步增加。

  跟據鐵總提出的鐵路主要工作目標,2019年全國鐵路固定資産投資將保持強度規模,優質高效完成國家下達的任務目標,確保投産新線6800公裏,其中高鐵3200公裏。

  在鐵路運輸方面,國家鐵路將完成旅客發送量35.35億人、同比增長7%,貨物發送量33.68億噸、同比增長6.6%。

資料圖:復興號動車組在京津城際鐵路按照時速350時速達速運行。冷昊陽 攝

資料圖:復興號動車組在京津城際鐵路按照時速350時速達速運行。冷昊陽 攝

  投入運用的復興號將達850組

  2019年,鐵總將持續擴大復興號開行規模和覆蓋范圍,充分發揮復興號的品牌優勢。到2019年底,投入運用的復興號將達到850組。

  此外,鐵總將加大時速350公裏、250公裏、200公裏、160公裏復興號係列産品研發和産業化運用力度,進一步深化復興號客運服務品牌創建活動,讓更多旅客感受復興號的高品質服務。

  在技術創新方面,鐵總持續深化高鐵智能建造、智能裝備、智能運營等關鍵核心技術攻關,構建覆蓋核心技術、關鍵裝備、集成應用與標準規范的係列成果體係和成套解決方案。大力推進引領性關鍵技術攻關,著力打造新一代高速動車組平臺,研發更安全、更環保、更節能的新一代復興號。

資料圖:旅客憑身份證通過電子人臉識別檢票閘機 李宇凡 攝

資料圖:旅客憑身份證通過電子人臉識別檢票閘機 李宇凡 攝

  推廣應用電子客票

  過去一年,鐵總建成投入運用鐵路主數據中心,實現了貨票電子化常態化應用,電子客票在海南環島高鐵成功試點。2019年,電子客票將進一步擴大推廣。

  根據2019年的工作目標,鐵總將加強站車一體化管理,打造全國鐵路市場研發、客票銷售和旅客服務三大中心。推動一日一圖常態化,開發以復興號為引領的係列化客運新産品。

  此外,鐵總將推廣應用電子客票,提升智能化服務水平。積極推進市域鐵路列車公交化開行。加快雙網融合步伐,進一步創新便民利民服務舉措。

資料圖:拉薩周圍大面積降雪,川藏鐵路拉林段貢嘎縣境內施工現場氣溫驟降。中鐵十一局的建設者們頂著嚴寒,在冰天雪地中持續鋪軌施工。何蓬磊 攝

  資料圖:拉薩周圍大面積降雪,川藏鐵路拉林段貢嘎縣境內施工現場氣溫驟降。中鐵十一局的建設者們頂著嚴寒,在冰天雪地中持續鋪軌施工。何蓬磊 攝

  川藏鐵路力爭三季度末具備開工建設條件

  根據計劃,川藏鐵路將力爭今年三季度末具備開工建設條件。

  鐵總將按照科學規劃、技術支撐、環境保護、安全可靠總體要求,舉全行業之力,加強勘察設計組織工作,加大環保、土地、地震等專題研究和前期工作力度,確保全線可研在2019年二季度完成,並在三季度報批。同步深入展開重點控制性工程初步設計,力爭在2019年三季度末具備開工建設條件。

  此外,為服務川藏鐵路規劃建設,鐵總將重點組織高原艱險山區鐵路建造技術攻關,開展適應高坡、高寒、高原特點的裝備技術研究。

資料圖:公益性“綠皮慢火車”,穿行在四川大涼山深處 劉忠俊 攝

資料圖:公益性“綠皮慢火車”,穿行在四川大涼山深處 劉忠俊 攝

  持續提升公益性慢火車服務品質

  2019年,鐵總還將充分發揮鐵路行業優勢,更加精準地實施鐵路建設扶貧、運輸扶貧和定點扶貧,為打贏精準脫貧攻堅戰作出新貢獻。

  今年,鐵總將加大14個集中連片特困地區、革命老區、少數民族地區、邊疆地區鐵路規劃建設力度,實現項目、資金精準安排使用;優化貧困地區鐵路項目施工組織方案,通過建設永臨結合工程、優先採購當地物資、優先使用當地勞務人員等措施,促進貧困地區群眾增收脫貧。

  此外,鐵總將進一步擴大中西部省份復興號開行范圍,持續提升公益性慢火車服務品質,組織開好貧困地區務工人員專列,推行“鐵路+旅遊+扶貧”等幫扶模式;落實國家支農惠農政策,推出符合貧困地區物資外運特點的貨運産品,優化貨運辦理站布局,提高運輸扶貧保障能力。(記者 張尼)

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【糾錯】 責任編輯: 徐宙超
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