中國遠洋海運集團有限公司是由原中國遠洋運輸（集團）總公司和原中國海運（集團）總公司兩家央企重組而成。目前，中遠海運集團運營船舶1110艘，總噸位達到了8465萬載重噸，是世界上最大的航運公司。

我們在重組過程中，主要有以下六方面的做法：首先，黨組的核心作用得到了充分發揮，保證了我們這次改革的方向非常正確。自從宣布了新班子以後，我們已經召開了37次黨組會研究改革重組過程當中所發生的一些重大事項，加強我們黨組自身的建設，同時班子成員也約法三章，在黨性修養、責任擔當、廉潔從業、團結協作上能夠做到以身作則、模范帶頭。>>

落實全國國有企業黨的建設工作會議精神是當前和今後一個時期中國遠洋海運集團黨組的重點工作。把毫不動搖地堅持黨的領導、加強黨的建設作為推進企業改革重組的重要法寶和完善現代企業制度的重要內容，強調黨建工作做實了就是生産力、做強了就是競爭力、做細了就是凝聚力，積極推動各級黨組織在圍繞中心、服務大局上下功夫，在促進提質增效、改革重組上想辦法。>>

應該説船舶黨建始終是我們的優良傳統，我們從原中遠、中海成立初期就開始堅持了“支部建在船上”這樣一個做法，這是幾代遠洋海運人始終堅持的。同時，“浮動的國土”確實成為了我們在海上運輸的一個非常堅強的戰鬥堡壘。幾十年來，無論企業體制怎麼變，我們始終堅持“支部建在船上”的制度沒有變過。無論我們人事制度怎麼變，堅持配備船舶政委的制度我們沒有變過。無論企業運作的方式怎麼變，堅持思想政治工作“生命線”的地位沒有變過。>>

困難也是有的。現在整個世界經濟環境雖然在復蘇，但是復蘇步伐並不堅實，同時在國際上還有一些反全球化的聲音和做法在阻撓著全球經濟復蘇的步伐。
同時我們也在苦練內功，降低生産經營成本。今年我們在降成本和壓縮管理鏈條以及提質增效方面取得了比較明顯的效果，特別是今年上半年我們在壓減公司的法人數量上取得了長足進步，總的比例達到了20.7%，壓縮掉了374家，應該説進一步增強了我們的競爭力。>>

應該説這是一個比較難的問題，航運是服務業，我們服務于整個進出口貿易，貿易又是經濟當中比較活躍和重要的成分。從經濟、貿易和運輸三者之間，從時間上有一個滯後性，就是經濟已經復蘇了，可能3-6個月以後才反映到貿易數字變化上來，貿易數字反映到航運上又有3-6個月的滯期，所以我們必須等到全球經濟真正復蘇以後，看到了確定的數字，才能夠推斷出來航運什麼時候能夠走出低谷。>>

中遠海運選擇了一個三級公司上海泛亞航運有限公司作為混改試點。這個試點到今年上半年已經完成了。我們的做法主要體現在這樣幾點上：第一，精心做好了方案的設置，經過上下幾輪大家充分醞釀討論後，並且把方案上報給國資委，經國資委批準以後，我們對這個方案進行了實施。>>