新華社“雪龍”號９月２６日電 特寫：“雪龍”號上的“捕星人”

　　新華社記者 鬱瓊源

　　“我又該上去收任務了。”這是來自國家衛星海洋應用中心的敖雪在第八次北極科考中最常説的一句話。這雖然是她第一次參與極地科考，卻擔當了“捕星人”的重要職責，那就是捕捉衛星信號和接收數據，為“雪龍”號航行提供科考保障。

　　“雪龍”號極地科考船搭載了船載衛星遙感接收處理係統，這套係統由國家衛星海洋應用中心于２０１５年建設並投入使用，可實時接收多顆衛星遙感數據，為“雪龍”號的航行安全提供氣象和海洋環境服務保障。

　　在高緯度地區，衛星密集度高，常常在用餐時間有衛星過境。而受高緯度磁極的影響，接收係統使用的羅航向角度與“雪龍”號的真實航向角度會有偏差，需要人工幹預才能保證係統的穩定運行。因此，為了保證能第一時間獲取有效數據，敖雪總是等到接收任務結束後再去吃飯。

　　她每天做得最多的事就是坐在“雪龍”號六層的氣象室操作臺，一邊實時刷新真實航向角，對照係統羅經航向角計算出角度偏差，一邊迅速搖著天線方位軸及俯仰軸手輪，補償角度偏差值，確保最快捕獲到衛星信號，接收到下發的衛星遙感數據。她説：“接收的原始數據要經過數據預處理、影像重投影以及地圖制圖等過程，最終形成航線區域專題圖，提供給考察隊。”

　　敖雪説，穿越北極中央航道，冰情是考察隊最為關注的事情。在這方面，來自衛星的雲圖可用于分析海冰和天氣情況，是冰區導航最為倚重的第一手資料。另一種來自衛星的數據可用于分析海面風場，幫助判斷隨著風和洋流不斷變化的海冰流向。綜合兩種數據能更好地為“雪龍”號航行提供可靠保障。

　　在密集浮冰區航行時，“雪龍”號需不斷破冰及轉向，船體的震動對係統穩定性是巨大考驗，敖雪要每天多次往返于控制室、天線與設備機房之間進行檢查與維護。

　　“在船體晃動劇烈的那幾天，天線中心體內的變頻器接線松掉了，而當時的每一軌數據對于因通信不暢而無法獲得其他預報信息的考察隊都是極為重要的，發揮船載係統重要作用的時刻到了。”敖雪説。

　　她頂著寒風，穿過濕滑的甲板，克服恐高的心理障礙，到１０米高的天線中心體內，對設備進行故障排查。“我要查看每一臺設備狀態顯示是否正常，有無告警，參數設置是否正確，設備間的連接是否斷開，設備的接口是否松動等細節。”經過半個小時的努力，係統終于恢復正常，保證了數據完整接收。

　　據敖雪介紹，現在的衛星數據係統存在一定的局限性，如易受天氣影響，且影像分辨率較低，因此國家衛星海洋應用中心提出對船載係統進行改造升級。相關措施包括新增集中測試係統、擬選用閉環光纖超級航姿係統、在天線罩和機房配備多個紅外監視設備等。在這些升級工作完成後，“雪龍”號上的“捕星”工作會更好開展。

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