新華社“雪龍”號１１月２２日電 記者手記：“雪龍”號在風雪交加中穿過西風帶

　　新華社記者劉詩平

　　當地時間２１日１８時２２分，搭載著中國第３５次南極科考隊隊員的“雪龍”號極地考察船在風雪交加中駛過南緯６０度，順利穿過西風帶，繼續向南極中山站挺進。

　　“雪龍”號穿越西風帶時遭遇大霧天氣（11月20日攝）。新華社記者 劉詩平 攝

　　南半球的西風帶位于南緯４０度至６０度之間，從副熱帶高壓流向副極地低壓的氣流在地球自轉偏向力作用下偏轉成西風，因此稱為“西風帶”。在強勁西風控制下，陸地較少的南半球這一區域洋面風大浪高，行船危險係數較高，因而有“魔鬼西風帶”之稱。

　　“雪龍”號１７日停靠澳大利亞霍巴特港進行補給。由于霍巴特正處高壓控制，不利西風帶氣旋形成和發展，天氣情況存在有利于“雪龍”號穿越西風帶的窗口。“雪龍”號18日傍晚起航，較原計劃提前一天穿越西風帶。

　　“雪龍”號穿越西風帶時，“雪龍”號船長和隨船氣象預報員分析研判氣象變化情況（11月21日攝）。新華社記者 劉詩平 攝

　　１９日至２０日，按照原來的計劃路線，“雪龍”號本來要進入西風帶北部的強梯度風區，南緯５０度區域將有５米以上浪區。“雪龍”號及時改變航向，避開強浪區，由向南改為向西南方向航行。到達南緯５０度、東經１４０度以後，“雪龍”號在氣象條件轉好的情況下，重新改為向南航行。

　　２１日，航線以西有強低壓東移，中心伴隨著８至９級大風、６米以上狂浪，直接影響“雪龍”號原計劃航線前方的天氣。據“雪龍”號隨船氣象預報員介紹，為避開狂風巨浪影響，通過對比不同航線上的風浪情況、航程遠近，“雪龍”號及時調整航線向東南方向航行，在南緯６３．５度、東經１４５度後轉向西南方向。

　　“雪龍”號穿越西風帶時，直升機組工作人員檢查直升機係留情況，確保直升機在顛簸航行中的安全（11月21日攝）。新華社記者 劉詩平 攝

　　“對于西風帶，要嚴陣以待，但也無須‘談虎色變’。依靠先進的氣象預報技術和科學的分析決策，可以保證‘雪龍’號安全、順利穿越西風帶。”“雪龍”號船長沈權説。

　　連日來，“雪龍”號所經西風帶內氣象變化劇烈：１９日遭遇了本次出徵以來的最大風浪，２０日在大霧彌漫中航行，２１日在風雪交加中穿過南緯６０度。

　　“雪龍”號穿越西風帶時，工作人員對船上貨物綁扎情況進行檢查和加固（11月21日攝）。新華社記者 劉詩平 攝

　　這是“雪龍”號本航次中首次穿越“魔鬼西風帶”。中國第３５次南極科考隊１１月２日乘“雪龍”號從上海出發，前往南極進行為期１６２天的綜合科學考察。按計劃，“雪龍”號本航次中將６次穿越“魔鬼西風帶”。

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責任編輯： 淩紀偉