【峰回路轉】墨西哥重啟37.5億美元高鐵招標
2015年1月4日，墨西哥交通運輸部表示，將于1月14日公布37.5億美元高速鐵路合約的初步招標條件，重啟該國政府2014年11月突然取消中國企業中標結果的招標計劃。>>了解更多
2015年1月14日，墨西哥通信與交通部發表公告稱，已經在該部網站和招標係統中公布了墨西哥城—克雷塔羅高鐵項目的預招標文件，並將于1月29日公布正式招標文件，正式重啟該高鐵項目的招標程序，招標期限為180天，以讓潛在的競標方有足夠時間準備。
公報稱，此次招標將繼續採用此前的“一站式方案”，中標企業將負責項目的整體設計、施工等，確保項目可以順利運行並保證其安全性。此外，中標企業還將負責5年的高鐵試運營期間的運營和維護工作。
墨西哥政府表示，中國鐵建可以參于這次的重新招標，而該公司也將再次投標，盡管先前中國鐵建對于墨西哥的反悔表示震驚。>>了解更多
中國企業勝算大
中國工程院院士、鐵道問題專家王夢恕1月14日表示，在墨西哥高鐵項目中，與中國競爭的日本、土耳其等國企業的競標實力遠不及中國，他們或者缺乏建設隊伍，或者缺乏技術基礎，而中國企業提供的是從勘測、規劃到施工和後期維護的一攬子解決方案，並且有高質量的建設隊伍。中國承諾工期3年，外加5年維護和人員培訓，價格也低，這些都讓競爭對手望塵莫及。與此同時，隨著中國南車和北車集團合並，與中鐵建組成更加團結的聯合體，在海外競標過程中勝算將大大提高。>>了解更多
【再“放鴿子”】 墨西哥無限期暫停高鐵項目
1月30日，墨西哥財政部長路易斯·比德加賴（中）在首都墨西哥城出席記者招待會。新華社/路透
2015年1月30日，墨西哥財政和公共信貸部在其官方網站上發布公告説，由于國際油價大跌導致政府收入銳減，將無限期擱置墨西哥城至克雷塔羅高鐵項目。
公告説，墨西哥聯邦公共管理事務局下屬單位産生的公共支出將削減約1243億比索（合85億美元），約佔墨西哥國內生産總值的0.7％。值得注意的是，在投資方面，將減少約181億比索的投資項目，包括取消跨半島客運列車（梅裏達－坎昆）項目，無限期暫停墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目。>>了解更多
為何二次“爽約”？“差錢”！
從第一次招標被取消，到第二次招標“胎死腹中”，墨西哥人在這個高鐵項目算得上是“兩次爽約”了。據外媒報道，墨西哥財政收入的三分之一來自墨西哥石油公司Pemex，原本預測原油價格是每桶79美元，但如今墨西哥原油價格只有每桶40美元，所以只好對政府預算“大動手術”，削減開支83億美元。兩個鐵路項目被取消，其中就包括中國鐵建有意再度投標的、預算達到37億美元的高鐵項目。>>了解更多
高鐵開進墨西哥 道阻且長
墨西哥人兩次“爽約”，其實就清楚地説明了中國高鐵走出國門之不易。墨西哥人先是因為政治原因取消了第一次招標結果，而後經濟原因又造成第二次招標“流産”，這樣的“反反復復”，固然與發展中國家的政治經濟環境脫不了幹係，恐怕背後還有大國幹預的魅影。中國高鐵要走出國門，需要對復雜的國際環境做好充分的準備，以免盡做些“無用功”。>>了解更多
