新華社科倫坡１２月１５日電　通訊：漢班托塔：中國助力斯裏蘭卡經濟騰飛的“火車頭”

　　新華社記者朱瑞卿　唐璐

　　這裏是印度洋島國斯裏蘭卡的最南端的漢班托塔，距離國際主航線僅有１０海裏。這裏將有望成為未來斯裏蘭卡的“深圳”。

　　從年初中國－斯裏蘭卡物流與工業園在漢班托塔奠基，到年底斯方正式宣布通過合資方式將漢班托塔港交予中方運營，２０１７年是“一帶一路”倡議下斯中合作在漢班托塔地區開花結果的一年，也是漢班托塔發展願景逐漸變成現實的一年。

　　港：建設運營　齊頭並進

　　１２月的漢班托塔天氣幹燥而炙熱，在目前已經基本竣工的漢班托塔港二期，一臺臺門機、暗橋等大型設備仰望天空般矗立在碼頭上。

　　漢班托塔二期項目承建單位中國港灣工程有限責任公司總項目經理部總經理助理劉召輝在現場告訴記者，目前中方正在陸續交付大型港口用機械設備，到明年５月中旬，二期項目將全部竣工。

　　今年以來，斯中雙方一方面合作建設漢班托塔港，另一方面積極溝通港口的運營問題。１２月９日，斯裏蘭卡政府正式宣布通過合資方式將漢班托塔港的管理運營權交給中國招商局港口控股有限公司（招商港口）。

　　斯裏蘭卡港口運輸部部長馬辛達·薩馬拉辛哈９日交接當天接受記者採訪時説，招商港口是全球最有經驗的港口運營商之一，相信未來漢港的管理將更加高效，為斯裏蘭卡的經濟發展作出更多貢獻。

　　招商港口副總經理杭天表示，將與斯方合作將漢班托塔港打造成南亞的航運中心，這既是斯裏蘭卡政府的願景，也是招商港口的願景。

　　路：迎頭而上 克服困難

　　從漢班托塔港向北行駛２０公裏，中國和斯裏蘭卡工人們正在斯南部高速公路延長線第四標段施工現場有條不紊地忙碌著。地面上擺放著一根根鋼筋混凝土預制梁，不遠處一座座橋墩已經立好，部分橋面也已經完成鋪設。

　　“今年我們完成了本標段工程量的一半左右，這裏豐富的野生動物資源給施工增加了不少難度。為了減少高速項目對當地野生動物的影響，我們特意建造了‘大象通道’。” 南高延長線第四標段承建單位中港項目部常務副總經理楊森燕告訴記者。

　　從第四標段現場繼續向西行駛６０公裏左右，繞過好幾段盤山路，記者來到了南高延長線第一標段的施工現場。與第四標段平整的施工地形條件不同，第一標段的地形條件要復雜得多。

　　第一標段承建單位中航國際工程公司項目副經理卓越告訴記者，“這裏地形復雜，項目總共３０公裏，前１３公裏是沼澤濕地，穿過了斯裏蘭卡有名的尼爾瓦拉洪泛區，而後１７公裏為重丘陵多山區域。”

　　由多家中資企業承建、中國進出口銀行提供金融服務的南高延長線項目始于斯南部城市馬特勒，終點是漢班托塔，整個項目預計將在２０１９年年底竣工。

　　斯裏蘭卡公路發展局南部高速延長線項目經理Ｒ．Ｍ．加米尼説，項目竣工通車後，從科倫坡到漢班托塔的車程將縮短至少２個小時，南高項目不僅造福當地百姓，還將有效推動沿線的商貿流動。

　　園：港園共生 共建“火車頭”

　　港口的建設運營是漢班托塔地區的發展支點，南高延長線將為漢班托塔發展提供必不可少的基礎設施支持。與此同時，斯中兩國正在謀劃未來合作之路。

　　中國駐斯裏蘭卡大使易先良日前告訴記者，中方未來將繼續努力推動中斯兩國在臨港工業園上的合作。

　　斯裏蘭卡央行行長英德拉吉特·庫馬拉斯瓦米今年出席斯裏蘭卡經濟峰會時也表示，斯中在漢班托塔地區的合作不應僅僅局限于港口建設，更要著眼于港口周邊工業園區，加快園區內發電廠、水泥廠、鋼鐵廠、船塢修理廠等工業項目的合作。

　　根據規劃，中國－斯裏蘭卡工業與物流園佔地５０平方公裏，以商貿物流業為切入點，發展建材和煉化、船舶服務以及海産品加工、農副産品加工等加工制造業。

　　工業園已經于今年１月奠基，專門用于招商工作的工業園辦公室也已經在１１月成立。斯方人士期待，未來中斯工業園完全投入運營後，將為斯裏蘭卡帶來數以十億美元計的投資。漢班托塔地區將成為港、園、城一體、引領斯全國經濟騰飛的“火車頭”。

【糾錯】

責任編輯： 劉陽