據悉，此次出國的10萬只小龍蝦將全程冷鏈。搭載小龍蝦出海的集裝箱配備全程電力控溫係統，整個係統可以讓廂內溫度控制在零下25攝氏度到25攝氏度之間。

　　據媒體報道稱，除小龍蝦自武漢搭上中歐班列“遠徵”俄羅斯為國爭“鮮”外，隨著世界杯開幕日期臨近，中歐(廈門-莫斯科)直達班列也逐漸攀上貨運高峰。

　　隨著“一帶一路”建設深入推進，我國與歐洲沿線國家的經貿往來發展迅速，物流需求旺盛，貿易通道和貿易方式不斷豐富、完善，為中歐班列帶來了良好的發展機遇。

　　自2011年3月正式開行以來，中歐班列已成為國際物流陸路運輸的骨幹通道，取得了累累碩果。

　　資料圖片：2018年3月30日，一列上海開往莫斯科的中歐班列在發車儀式上。當日，由上海開往莫斯科的一帶一路跨境電商中歐班列貨運列車在上海楊浦站發車，助力中歐間跨境電商物流運輸。 新華社記者 方喆 攝

　　開行范圍不斷擴大。截至今年3月，中歐班列累計開行數量突破7600列，國內開行線路達61條，國內開行中歐班列的城市增加到43個，到達歐洲13個國家、41座城市。

　　貨物品類日益豐富。中歐班列運送貨物品類日益豐富，已逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材、化工品、機械設備、紙漿等品類。

　　中歐班列的飛速發展，離不開一係列數字化程度不斷提高和安全保障更加完善。完善鐵路95306國際聯運資訊平臺，推進與俄羅斯、哈薩克斯坦等國外鐵路在國聯運單、運作追蹤資訊等方面的資訊交換，開發運用國聯單證係統和運價查詢係統，能提供電子制單、統計分析、境外追蹤等資訊服務。通過安裝追蹤裝置，多維度、多層面構建安全保障體係，積極推廣保險業務和衛星定位電子防盜鎖，中歐班列安全保障體係不斷完善。

　　中歐班列的興起，有效推動了“一帶一路”貿易互聯互通。專家指出，中歐班列橫穿歐亞陸橋，一方面比海運節省三分之二運輸時間，使得貨物周轉運輸時間大大縮短，為我國與歐洲開辟了一條安全、高效、便捷的外貿“直通車”，一方面也有利于快速出口“中國制造”優質輕工産品，讓歐亞各國民眾分享中國發展帶來的紅利，造福鐵路沿線各國人民。

　　（綜編：吳傲雪、劉夢姣 文字來源：新華網、參考消息網、人民日報）