（焦點網談）題：青藏鐵路將給西藏帶來什麼？（此文配圖）
新華網西藏頻道 策劃：多吉佔堆 文字記者：拉巴次仁 攝影記者：覺果
青藏鐵路是我國西部大開發標志性工程，也是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土裏程最長的高原鐵路。目前，２００１年６月２９日青藏鐵路二期工程正式開工，至此格爾木至拉薩全長１１４２公裏，計劃投資約２６２億元進入建設高潮。
青藏鐵路建成後將給西藏的社會經濟發展帶來什麼呢？讓我們聽聽專家們的看法。
青藏鐵路鋪軌至西藏那曲地區境內
（一）鐵路對西藏經濟發展將產生深遠影響
西藏和平解放後，在黨中央、國務院的支持關心下，西藏的交通事業發生了翻天覆地的變化，但限于自然條件，西藏至今仍是全國唯一不通鐵路的地區，進出藏物資和人員主要依靠公路和航空，公路、航空運輸壓力很大。
隨著西藏經濟的不斷發展，對外的物資交流和人員交流呈不斷上升趨勢，現有的運輸方式已不能滿足西藏經濟社會發展的需要，特別是以公路為主的運輸方式，不僅運量小，而且運費高，增加了進出藏物資的運輸費用和進出藏人員的經濟支出，嚴重影響了西藏的對外交流與改革開放。
專家認為，青藏鐵路的建成將使西藏交通運輸的落後面貌得到質的改善，並為西藏今後經濟可持續發展，提供了可靠的保證。
中國社科院工業經濟研究所專家劉楷說，青藏鐵路建成後將在促進西藏同區內外的經濟交流、減少運輸成本、促進旅遊業持續發展、加快區域礦產資源的開發利用、縮小地區差異等六大方面產生重大而深遠的影響。
正在高原上忙碌的鋪軌機
專家認為，首先，鐵路的建成將促進西藏與區內外的經濟交流，為區域經濟增長提供持續的動力。劉楷說，西藏作為特殊的地理單元，其經濟發展對外部的依賴性將是長期的，由于現有公路運輸能力有限，且運輸成本較高，因此，區內外貨物的交換，不可能出現較大幅度的增長，這無疑限制了西藏經濟的增長後勁。而青藏鐵路建成後，運輸的瓶頸制約將被打破，進、出藏貨物量將會大幅度提升，西藏經濟的的持續發展有了穩固的物質基礎。
其次，鐵路的建成將減少運輸成本，促進經濟發展。
專家認為，青藏鐵路建設對建設西藏支柱產業之一的旅遊業發展非常有利，西藏的自然風光和風土人情舉世無雙，是旅遊者最向往的地方之一，然而，由于目前遊客進出西藏主要靠空運，運力有限，且費用高，國內外遊客，特別是國內遊客的進藏旅遊受到限制。青藏鐵路建成後不僅使進藏旅客能選擇費用低廉的鐵路運輸，還可以在列車上飽覽風光的同時，逐步適應高原氣候，減輕高原反應。不難想象，青藏鐵路的建設，將使西藏旅遊業實現跳躍式的發展,在國民經濟中所起的作用也將更大。
（二）鐵路建成後將減少不合理消費造成的生態破壞
平均海拔４０００米的青藏高原是中國生態環境最脆弱的地區之一，為了保護這片凈土，我國政府在修建青藏鐵路時，充分考慮工程建設對周圍生態環境的影響，青藏鐵路建設僅生態環保投資達２０多億元，佔工程總投資的８％以上，並將青藏鐵路建成世界一流的高原生態鐵路作為奮鬥目標。
但也有人擔心：鐵路建成後對當地生態環境的影響會有多大呢？
西藏自治區社會科學院經濟學專家王太福在認為，青藏鐵路建成後將深刻改變西藏居民消費結構，減少由于居民不合理的消費結構而導致的生態退化。
王太福說："青藏鐵路的貫通，將從根本上改善西藏的交通設施，深刻改變西藏城鄉居民的消費結構，進而改善西藏的生態環境，實現可持續發展。"他認為，青藏鐵路的建成將改變高原居民的燃料和食物兩大消費結構，從而保護了當地脆弱的生態環境。
專家分析認為，目前佔人口８５％的農牧區的燃料消費結構在各地的表現為，生活在農牧區的居民以燒牛糞為主，生活在林區的居民以燒木材為主，生活在半農半牧地區的居民以燒牛糞、秸桿、爬地松、荊棘等作為燃料。
雪山腳下的鋼鐵巨龍
"無論是燒牛糞還是燒木材、灌木、山地裸露植被，都會對生態環境造成嚴重的破壞，"王太福說。
專家介紹，鐵路運營之後，運輸成本將大大降低，車站周邊４００公裏以內的居民可以用煤炭、天然氣等替代牛糞、木材、灌木等，這樣以來，不僅提高了高原居民的生活質量，還會大大減少對生態燃料的依賴，從而有利于保護和改善當地的生態環境。
據了解，因自然經濟的深刻影響，西藏農牧區居民的消費偏好與自然經濟緊緊地結合在一起，特別是鐵路沿線的藏北地區，牧民的食物結構單一，牧區集約經營能力差，牧民基本上依賴于牛羊肉生活，這種高附加值生態食品就被當地居民自我消費。
王太福說，這種消費方式不僅延緩了居民生活質量的提高，還因食物鏈的單一性，對當地生態造成嚴重的壓力，即，居民食物鏈－－牛羊肉－－牛羊肉食物鏈－－牧草；人口增長導致牛羊肉需求量的增長，而牛羊的增長將導致草場超負荷承載，從而導致草場退化，最終會引起生態係統的平衡。
專家認為，青藏鐵路修通後，大量廉價消費品運到鐵路沿線，高附加值的牧業趁品也可快捷地運往內地市場，通過商品交換，引導牧民向多品種消費轉變，以逐步減輕因過重依賴于牛羊所造成的生態壓力。
（三）西藏"搭乘"鋼鐵巨龍駛向現代文明
西藏是目前我國最落後的省區之一，但隨著青藏鐵路的建設，西藏西藏社會發展將產生深刻的影響，鐵路的修建不僅促進西藏與區內外的開放與交流，同時，對促進西藏社會從封閉落後走向現代文明創造了條件。
專家認為，鐵路延伸到西藏，有助于提高西藏自治區的社會發展指數，促進西藏藏族與其他民族的經濟文化交流，有助于向各族人民弘揚西藏的優秀文化，客觀上保護了藏族優秀的傳統文化；此外，鐵路通達能力本身就標志著地區的社會發展水平，由鐵路的功能所連帶的社會效應深刻地影響著當地的社會發展指數。
一些專家還認為，青藏鐵路的修建，對全面推進西藏社會主義現代化建設事業必將產生劃時代的影響，將極大地促進西藏的經濟發展、社會進步和局勢穩定，帶動資源開發、旅遊、第三產業等相關產業的發展，從根本上提升西藏自我發展的能力。
藏北牧民盼望火車早日駛來
青藏鐵路的建設將西藏首次納入全國四通八達的鐵路網絡，這為西藏更新觀念、進一步建立和完善社會主義市場經濟體制提供了良好的機遇。在全國乃至國際大市場的背景下，西藏全方位地將得到進一步的開放．尤其是在市場方面，各行各業都會與區外相關行業逐步的接軌，從而使我區市場真正融入到全國這個大市場當中，所有經濟行為都要以市場規則為準則，加快向社會主義市場經濟轉軌，以促進西藏經濟跨越式發展和社會全面進步。
專家認為，青藏鐵路的建設將促進和加快西藏城鎮化進程。西藏和平解放後５０年以來，特別是改革開放以來，隨著交通、能源、郵電通信等基礎設施的建設和經濟社會各項事業的發展，西藏的城鎮建設進入了一個快速發展的新時期，城鎮的數量和規模不斷在擴大，設施逐步在完善。如今，青藏鐵路修建將極大地促進鐵路沿線和全區城鎮的發展和建設。不僅為藏北及拉薩市城鎮體係的發展帶來了直接推動力和發展機遇。同時由于人流、物流和信息流的加大，拉薩城市規模的不斷擴大和人口的增加，對周邊城鎮、各地市和邊境口岸的幅射帶動作用將明顯增強，從而間接地推動了全區城鎮的發展。
高原上緩緩駛來的機車
（四）青藏鐵路將打造我國黃金旅遊專線
近年來，國內掀起了進藏旅遊熱，許多遊客將旅遊目的地鎖定為神秘的西藏。但過去，由于交通不便和交通費用昂貴等原因，不少遊客還是打退了進藏旅遊的美好願望。
如今，青藏鐵路的修建將大大降低進藏交通成本，鐵路部門還準備在沿線打造黃金旅遊專線。
青藏鐵路公司經理盧春房介紹，青藏鐵路將被打造成中國的黃金旅遊專線。
據介紹，鐵路部門打算用高檔的高原列車帶動沿線旅遊。預計年載客量為９０萬人次的旅遊專列將為遊客提供良好的列車旅遊服務。
外國遊客在西藏
盧春房說，到時有興趣到西藏旅遊的乘客將坐在具有增壓、增氧功能的車廂內，享受飲食、民族風情表演和醫療等服務，瀏覽車窗外的美景，而不必擔心高原反應。
正在修建的青藏鐵路從青海的格爾木進入西藏，直達西藏首府拉薩。鐵路將青藏高原一望無際的戈壁灘、白雪皚皚的雪山、遼闊無邊的草原等景觀串連在一起。沿線景點美不勝收，有野生保護動物的家園──可可西裏自然保護區和羌塘自然保護區，以及長江、黃河源頭的"三江源"自然保護區。在藍天、白雲、帳篷、牛羊襯托下的草原上，遊客將目睹野牦牛、藏羚羊、藏野驢和黃羊等珍稀野生保護動物。
被稱為"空中鐵路"的青藏鐵路是目前世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，沿線經過海拔４０００米以上地段就有９６０公裏，鐵路翻越青藏高原三大山脈－－－昆侖山、唐古拉山、念青唐古拉山。在昆侖山口，登山愛好者的向往的勝地的玉珠峰，銀裝素裹、高聳入雲，在西藏安多縣，藏北高原美麗的"神湖"錯那湖將呈現海天一色的美景。
建成後的青藏鐵路將保持全天候通車，而做到不用維修。全線還將使用紅外線監控係統，在高原地段做到無人值守。開通後的列車在一般路段的速度將達到每小時１２０公裏，凍土地段達到每小時１００公裏。這意味著從青海的格爾木至西藏拉薩，旅客的乘車時間不會超過１２小時。目前，列車在一些路段的運行速度已達到了每小時１４０公裏。看來半天乘車登上青藏高原的確已不再是夢。
銀裝素裹的拉薩布達拉宮
旅遊界人士認為，多少年來，神秘的青藏高原的自然和人文景觀一直吸引著眾多的國內外遊客，並且一直呈上升趨勢。據西藏自治區旅遊部門提供的數據顯示，２００４年，進藏觀光遊客總數首次超過１００萬人次。西藏旅遊雖然很有魅力，但由于目前遊客進出西藏主要靠空運，運力有限且費用高，因此旅遊界有"出國容易進藏難"之說。青藏鐵路的建成將西北的"絲綢之路"與西藏的布達拉宮連接起來，成為新的黃金旅遊熱線。（完）１３６３８９１６９９９
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