策劃：多吉佔堆 文字圖片：記者拉巴次仁
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青藏線上的鐵路機車 |
前言：
西藏歷來是國內外探險旅遊的聖地，然而，閉塞落後的交通制約了西藏旅遊的發展。今年７月１日，青藏鐵路將全線試運行，而素有"東方瑞士"和"西藏江南"美譽的西藏林芝地區也將在近期開通民航。
專家認為，隨著鐵路民航的全面開通，特別是鐵路的到來，將徹底改變西藏過去"出國容易進藏難"的困境，西藏旅遊業將進入"黃金時期"，西藏旅遊對于國內外遊客來說已不再遙遠。
鐵路將為西藏旅遊帶來什麼？
隨著鐵路今年開通試運行，不少人在問："鐵路開通到底將給西藏旅遊業帶來什麼？能給國內遊客進藏出行帶來什麼？"
對此，一些專家、學者和政府官員認為，鐵路的到來將對西藏旅遊帶來巨大的影響，主要將在西藏旅遊組織方式、進藏旅遊客流等產生巨大的影響，特別是將大幅降低進出西藏的旅遊服務成本。
西藏自治區社會科學院和中國社科院工業經濟研究所合作進行的"青藏鐵路對西藏社會經濟發展影響問題"課題研究中指出，鐵路的開 通，首先，將帶來西藏旅遊組織方式的徹底變革。他們認為，青藏鐵路的開通，將世界上應用最為廣泛的長途交通運輸方式引入西藏，為西藏提供全天候大運量的進出通道，將從根本上改變西藏對外交通聯係條件，促進生產力布局和地區經濟的發展。同時，也為今後修築區內鐵路，進一步完善西藏綜合交通運輸體係奠定了決定性的基礎。
今年，青藏鐵路全線試運行的同時，西藏林芝機場也將建成通航。位于大香格裏拉圈的西藏林芝地區，受印度洋暖濕氣流影響，這裏氣候宜人。加上面積極大的原始森林，使這裏成為雪域高原上的一個天然大氧吧。林芝機場的開通，將有望成為進入西藏旅遊的首站。因為，到高原旅遊最怕高原反應，如果遊客先到海拔相對較低的地方"習服"一段時間，再逐漸前往高海拔地區，對適應高原環境大有幫助。正在建設中的林芝機場標高２９５４米，將成為西藏境內海拔最低的一個機場。
對此，有關人士認為，"從長遠看，這兩個重要交通基礎設施的修建，將徹底改變西藏的旅遊組織形式，使藏內旅遊線路由過去以拉薩為中心的放射線狀，改為入藏－－林芝－－拉薩或昌都－－出藏的半環狀，來藏旅遊可以不再走"回頭路"，減少旅遊時間和疲勞，節省旅遊費用。
其次，鐵路將促進進藏旅遊客流量的大幅增長。青藏鐵路建成後，西寧經格爾木至拉薩，全長近２０００公裏，目前正在建設的青藏鐵路格爾木至拉薩段長１１４２公裏；北京經青藏鐵路到拉薩近４０００公裏，上海經青藏鐵路到拉薩４３００多公裏。
青藏鐵路建成通車後，將對渴望進藏的旅遊者有機會選擇費用低廉的交通方式，節省旅遊成本。而且在列車上飽覽沿途高原風光的同時，逐步適應高原氣候，減輕高原反應。隨著國內居民生活水平的提高和帶薪休假的興起，在經濟上和時間上為國內遊客進藏旅遊提供有利條件。
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青藏鐵路建設者正在鋪軌 | 記者從西藏自治區旅遊局採訪時獲悉，西藏旅遊發展的後發優勢將逐漸顯現，青藏鐵路通車後，預計每年來藏遊客將會增加９０萬人次，到２０１０年接待旅遊人數２９８萬人次，旅遊總收入２５億元。
而西藏社科院和中國社科院工業經濟研究所在合作進行的課題研究中，根據統計資料顯示的１９９１－２００２年間西藏海內外旅遊人數年均增長率約為２０％左右，預測２００６年青藏鐵路正式投入運營，旅遊人數年均增長將可能提高到３０％左右，按此計算和人均消費１１００元計算，２０１０年到西藏旅遊的人數有望達到５２８．２４萬人；如果每位旅客直接消費維持在２００２年的１１００元，旅遊產業直接收入可達５８億元。
西藏自治區旅遊局在網上調查發現：西藏國內旅遊客源地主要是上海、廣州、北京等城市；調查顯示，北京有能力出遊的人當中，六成渴望到西藏旅遊，但由于西藏交通閉塞、費用昂貴等原因，實際來藏旅遊的遊客不到10％。
西藏自治區農科院黨委書記洛桑旦達認為，鐵路的開通最根本的將會促進西藏的人流、物流和信息流，對西藏旅遊產業帶來巨大的影響，將對西藏文化產業做大做強提供了難得的機遇。
大多數專家認為，鐵路開通將極大地促進西藏旅遊資源的進一步開發，以及有效地降低進出藏旅遊服務成本。
目前，西藏依然是全國唯一沒有運營鐵路的省區，無論是經公路還是航空方式進入西藏，客運價格均較高。從公路運輸來看，由于受到
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西藏著名寺廟——大昭寺 | 道路和氣候條件的限制，目前進出藏旅客運輸不僅時間長、舒適性和安全性都較差，而且價格有些偏高。特別是從西北地區和青藏公路沿線進入拉薩的客運價格，平均每公裏客運價格高達０.２元──０.２７元左右，高于從西南地區及沿線進入拉薩每公裏０.１９元的運價。由于鐵路旅客運輸具有高效、安全、舒適的特點，因此，青藏鐵路開通後，從西北地區和青藏公路沿線進入拉薩的客運價格將會下降，並有相當一部分旅客"棄公走鐵"。
再從航空運輸來看，目前進出西藏的航空運輸主要由西南航空公司壟斷經營，不僅價格高，而且很少打折，由于種種原因，西藏航運價格遠高于國內其他航線的定價。隨著青藏鐵路的開通以及航空壟斷局面的打破，人們多了選擇進出藏旅遊的交通方式。
另外，由于西藏自然條件和生態環境的限制，目前西藏旅遊設施建設、旅遊資源開發所需物資、旅遊服務用品和旅遊接待生活用品等大部分物資需要從內地運進，包括建築材料，食品、飲料、煙、酒等生活用品，毛巾、肥皂、被褥等服務用品，和汽車燃料、炊事燃料等能源動力，目前主要靠公路運輸，運距長、運費高、損耗大，而鐵路運輸將極大地降低這些成本。
一些分析人士指出，鐵路開通後，內地遊客赴西藏旅遊價格將大大降低。
中國西部黃金旅遊線路呼之欲出
一些資深學者和專家認為，青藏鐵路的開通不僅將西北的"絲綢之路"與布達拉宮連接起來，成為我國西部新的黃金旅遊熱線，而且更為
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青藏高原上的野生動物——藏野驢 | 重要的是，從此西藏旅遊將實現與全國旅遊大市場的對接，而林芝機場的建設又將加速我國西部大香格裏拉環形旅遊線路的形成。
隨著鐵路、民航的加快建設，如今，西藏、青海、四川、雲南等省區對西藏旅遊這塊大蛋糕表示濃厚的興趣，西藏與青海達成旅遊開發協議，而西藏、四川和雲南又將目光瞄準"大香格裏拉"旅遊資源的開發，稱未來１０年內，三省區將聯合投資５００億元，打造"大香格裏拉"生態旅遊區，將中國西南角打造成為世界精品旅遊景區之一，屆時，雲南的香格裏拉、四川的九寨溝、西藏的林芝將有望成為國內外遊客最關注的旅遊勝地。
以青海省省會西寧市為起點、西至西藏自治區首府拉薩的青藏鐵路，全長近２０００公裏。沿途經過青海湖、日月山、昆侖山、可可西裏、三江源、布達拉宮等我國乃至世界著名的景區景點，是一條充滿神秘色彩的頂級旅遊風景線。鐵路將青藏高原一望無際的戈壁灘、白雪皚皚的雪山、遼闊無邊的草原等景觀串連在一起，沿線景點美不勝收，有野生保護動物的家園---可可西裏自然保護區和羌塘自然保護區，以及長江、黃河等大江大河的源頭景觀。在藍天、白雲、帳篷、牛羊襯托下的草原上，遊客將目睹成群的藏羚羊、藏野驢和黃羊等珍稀野生保護動物。
"十一五"期間，我國旅遊行業將以九大旅遊區域為重點，全面加強區域旅遊規劃，推動區域旅遊協調發展。其中，青藏鐵路沿線旅遊列入九大重點區域之一。
面對青藏鐵路沿線豐富的旅遊資源，青海、西藏兩省區更加密切地洽談旅遊合作事宜，而鐵道部去年就注冊了"青藏鐵路"商標，並聘請專家研究制定青藏鐵路旅遊資源開發計劃。
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藏族人民翹首期盼鐵路的到來 | 青藏鐵路建設總指揮部指揮長黃弟福在接受記者採訪時表示，青藏鐵路建成後將打造我國西部鐵路黃金旅遊專線，青藏鐵路公司還將開通豪華旅遊專列。
黃弟福說："鐵路部門將與青藏兩省區緊密協作，將青藏鐵路沿線的旅遊效益發揮到最高水平。"據介紹，這種豪華專列的車窗將大于普通客車車窗，用于滿足乘客觀光欣賞沿途美景的需求，車內將設有套房、酒吧、氧吧等。乘客不必為旅途中的高原反應過分擔憂，列車提供周到的醫療服務，同時提供"星級賓館"式的服務。
據悉，這趟豪華專列的初步設想是，列車運行將堅持遊客"白天觀光，晚上休息"的原則，充分考慮遊客旅遊觀光的需要，在重要的觀光站點停靠，供遊客停留拍照。另外，旅遊專列在沿線旅遊景點進行短暫的停靠，以方便乘客遊覽。
據青藏鐵路建設總指揮部介紹，建成後的青藏鐵路全線將使用紅外線監控係統，在高原地段做到無人值守，保持全天候通車。開通後的列車在一般路段的速度將達到每小時１２０公裏，凍土地段達到每小時１００公裏。這意味著從格爾木至拉薩，旅客的乘車時間不會超過１２小時。看來半天乘車登上青藏高原的確已不再是一個夢。
（完）
記者聯係方式：１３６３８９１６９９９
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