新華網西藏頻道拉薩１２月４日電（記者賈立君）"以前人們只知道種地，現在都想吃'鐵路飯'。"緊鄰拉薩火車西站的乃瓊鎮色瑪村村委會主任尼瑪這樣對記者說。
今年春天，色瑪村的村民集資９０萬元創建了一家物流公司，３０戶村民買回貨運汽車，依托青藏鐵路搞起了物流。
火車一年多前開始穿梭"世界屋脊"以來，西藏的"鐵軌經濟"日益活躍，"商業半徑"逐步擴展。立體交通網絡的形成，人流、物流、信息流的加強，正在使西藏人的觀念迅速轉變。
距鐵路線較遠的日喀則、山南、林芝等地的農牧民，甚至也紛紛辦起藏豬、藏雞養殖場，開起藏餐館、土特產品和民族手工藝品商店，當起了"老板"。
盡管幾個月後才能竣工營業，位于拉薩市民族北路的西藏·南亞國際商貿城卻已吸引ＴＯＴＯ、科勒等上百家知名品牌簽訂了入駐合同。"火車商機"的魅力使得當地民間資本、內地企業，以及國外財團迸發出前所未有的投資熱情。
"青藏鐵路開通後，進藏投資的商家絡繹不絕，除內地的大量資本外，還出現了不少'國際元素'。"在西藏首個外企獨資五星級酒店"拉薩瑞吉酒店"施工現場，拉薩市招商引資局副局長張碧芳告訴記者。
張碧芳說，過去拉薩沒有一家五星級酒店，如今投資建設五星級酒店的商家就有四五家。而來自尼泊爾、印度等國的客商開始涉足藏毯加工等領域，肯德基也在考察洽談入駐拉薩的事宜。
"我們的產品現在不缺外國'婆家'。"拉薩火車西站數公裏外的青達陶瓷廠辦公室主任彭德忠說，今年尼泊爾客商訂購了他們２００萬平方米的地磚，相當于工廠半年的產量。廠裏的陶瓷產品已向北賣到青海省格爾木市，向南經樟木口岸銷往尼泊爾。
西藏·南亞國際商貿城董事長何立超說，南亞是個擁有２０多億人口的大市場，印度、尼泊爾、韓國、日本的商人也十分注重這條陸路通道。今年９月底，青藏鐵路那曲物流中心已開工建設，一旦拉薩至日喀則的鐵路支線建成，西藏"橋頭堡"作用會更加明顯。
"事實證明，青藏鐵路推進了西藏產業建設、壯大了特色經濟的發展。"西藏自治區發展和改革委員會副主任何本雲說。目前在區內，以青藏鐵路沿線為軸心，以拉薩為核心，輻射林芝、日喀則等地區的全新經濟帶也已初步形成。
何本雲介紹說，短短一年來，西藏已與青海、甘肅、四川、陜西、重慶、上海、安徽七省市簽訂了框架合作協議，依托青藏鐵路的延伸功能，共同開發西藏礦產、藏醫藥、民族手工藝品、旅遊業等。
"青藏鐵路提高了西藏在區域經濟格局中的地位，'話語權'也在提升，西藏正在融入中國西南經濟帶，並將成為南亞貿易通道。"何本雲說。（完）
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