20年櫛風沐雨，20年艱苦奮鬥。自1987年以來，民航西藏區局始終把航空軍事運輸工作作為一項光榮而艱巨的政治任務來對待，始終堅持“安全第一、全力保障、軍運優先、軍運優惠、優質服務”的指導思想，嚴格落實“五嚴”要求，以高度的政治責任感和扎實的工作，高質量地完成軍運任務，20年沒有發生一起不安全事件，創造了航空軍事運輸安全無事故的佳績。
民航軍運“零”的突破
1987年的一天，一架滿載部隊官兵的波音707飛機在拉薩貢嘎機場安全降落，拉開了西藏高原航空軍事運輸的序幕。就是這一年，中央軍委決定用飛機向西藏實施軍事交通運輸。當時的拉薩貢嘎機場，高寒缺氧、自然條件惡劣、保障設施簡陋落後、人員緊缺，承擔航空軍事運輸任務無疑是一種的嚴峻挑戰。短期內大批量的空運，尚屬首次，無任何經驗可循，為了使軍運工作有條不紊地進行，確保飛行安全、空防安全及地面安全，接到軍運任務後，民航西藏區局及時部署組織領導、生產服務、飛機停放、機坪秩序、安全檢查、調度指揮等工作，全力保障軍運工作。由于當時航班量少、生產保障人員緊缺，加之時間緊、任務重，區局還抽調機關人員、輪休人員到生產現場搬運行李、維持秩序、組織引導，全體職工發揚老西藏精神和不畏艱難的工作作風，連續奮戰16天，圓滿完成了首次航空軍事運輸保障任務。
民航軍運網絡初步形成
首次航空軍事運輸工作的成功，為快速向西藏地區實施部隊機動和物資投送的軍交運輸工作奠定了基礎，改變了以往部隊陸地運輸時間長、路途勞累艱辛、高寒缺氧、事故多發的局面。20年來，民航西藏區局航空軍事運輸工作經歷了探索積累、穩步實施和綜合提高三個階段。著眼于打贏未來高科技條件下局部戰爭的目的，貢嘎機場按照平戰結合的原則，進一步加大了戰備保障物資投入，先後購置了一批升降平臺車、小拖車、客梯車、平板、集裝箱、集裝板等物資設備，不斷滿足保障需求。2007年，又投入大批資金，用于機場油庫、地面加油站、升降平臺車購置及安全保障設施改造工程和部分空管設施建設工程。經過兩次改擴建後的拉薩貢嘎機場綜合保障水平有了很大的提高，初步形成了區內以拉薩貢嘎機場為主、邦達機場、林芝機場為輔的機場網絡，軍事運輸保障工作逐步走上了規范化、標準化、法制化、程序化的良性發展軌道。繼1987年拉薩貢嘎機場打破西藏地區民用航空軍事運輸零的記錄之後，昌都邦達機場和林芝機場也分別于1999年和2006年展開了航空軍事運輸工作。
嚴把“三關” 確保安全
為確保航空軍事運輸工作萬無一失，20年來，民航西藏區局在航空軍事運輸保障中注重把好“三個關口”：一是嚴把空管安全關。實行關鍵崗位雙崗制，嚴格執行重要飛行、特殊天氣集體會商等一係列規章制度。二是嚴把空防關。針對西藏空防形勢的嚴峻性和復雜性，加大了對控制區和隔離區的管理力度，完善應急預案，及時做好處置突發事件的各項準備；嚴格證件管理，真正做到“認證不認人”；加大對油庫、塔臺等重點要害部位的巡查力度；嚴格售票、值機、安檢程序和驗證，加大對旅客、貨物、行李檢查，進一步提高了空防安全水平。三是嚴把飛行區安全關。針對拉薩貢嘎機場屬軍民合用機場，飛行區道口多，管理難度大等問題，民航西藏區局與空軍場站多次協調，簽訂《拉薩機場軍民合用機場飛行保障協同規定》，加強軍民合用機場飛行控制區管理，有效防止了跑道入侵事件的發生。
同時，建立完善了航空軍事運輸組織機構和應急預案，修訂完善了航空軍事運輸工作規程10余部，狠抓國防動員宣傳、教育，組建造就了一支強有力的專業保障隊伍……為軍事運輸飛行安全、正點奠定了堅實的基礎，提供了有力的保障。20年來，民航西藏區局安全、快捷、順暢地將部隊人員及戰備物資及時運送到位，多次完成了急、難、險重要任務，為國防建設、民族團結等作出了積極貢獻。 | 
