幾年前，一臺30萬左右的雅閣或者帕薩特還是極少數高收入人士炫耀身份的標準，而現在10萬元以上的中高檔車型在拉薩的大街上比比皆是，越來越多殷實的普通家庭也盤算著換臺氣派有面子一點的"大車"，正所謂"昔日王榭堂前燕，飛入尋常百姓家"。記者走訪了拉薩幾家汽車專賣店發現，在內地賣得特別火的中高檔轎車，比如領馭、雅閣等車型現在都已進駐拉薩市場了，而且也很暢銷。
西藏鴻瑞汽車貿易有限公司的汽車銷售員王女士，從事汽車銷售行業已有十幾年了。據她介紹，以前拉薩的中高檔轎車市場主要面向公車消費，但近兩年來，購買中高檔轎車的私人也越來越多了，現在已基本佔據了中高檔轎車一半的市場，而且有逐年攀升的趨勢。據王女士估計，僅她所在的汽車銷售公司，每年被私人買走的中高檔轎車就可達100多輛。
由于目前進駐拉薩市場的中高檔轎車的種類和數量越來越多了，席卷全國的價格戰在拉薩也愈演愈烈。目前拉薩中高檔轎車的價格，拋去運費後，與全國的售價基本保持一致。
暫中高檔轎車·形勢
中高檔車降價潮來臨
據相關數據顯示，雅閣5月份銷量比上月下降了30%，銳志下降了35%，領馭下降了36%以上。傳統的車市淡季是影響數字的一個原因，此外，新車型的市場出鏡已經很難像兩年前那樣得到消費群體的廣泛認知了。從一家著名門戶網站的一份消費調查數據可以看出，中高級車市消費者待購心理正在加重。具體表現在96%的消費者認為中高級車市會降價。
盡管目前中高級車市上只有馬自達6和禦翔宣布了官方的降價，但可以看到，大部分中高級車市產品如雅閣、銳志、蒙迪歐都出現不同程度的銷售商終端降價促銷，價格能夠保持相對穩定的只有領馭和天籟。但如果沒有大規模的官方價格對市場價格的"肯定"，仍會繼續加重消費者的持幣待購，6月車市在中高級市場上將會面臨不利。
在該調查中，61%以上的消費者認為中高級車價還沒有降到底，28%以上的消費者將等到價格降到心理預期再考慮購買，僅有3.5%的消費者不受中高級車市的降價影響，按原計劃購車。拋開網絡調查的不準確性，消費心理也部分還原了真實的市場心態。
此外，中高級車競爭的空前加劇也是促使更大規模的降價的原因。凱美瑞以平均低于雅閣近萬元的價格上市，隨後馬自達6降價2萬元緊隨其後。就在凱美瑞公布價格的第二天，雅閣在市場上也開始價格促銷。隨後其余各中高級車都開始在市場價格上動手。
但凱美瑞的價格公布並不能動搖現有的中高級車市的價格體係，而真正能夠對這一細分市場造成影響的是各車型的低價新產品，其中領馭、君威紛紛推出低價新產品，而雅閣、銳志、蒙迪歐三款車型的終端市場有萬元以上的降價促銷，這些因素加在一起形成了壓迫中高級車市的合力，促使廠家在承受市場壓力的同時開始考慮是否要出價格組合拳。（據人民網）
暫中高檔轎車·價格
價格震蕩
三大原因
今年6月1日起，天津一汽的威姿、雅酷、夏利2000型轎車降價1萬元；6月6日，紅旗轎車宣布降價，最多的降6萬元。同日，中華轎車也降價1萬元。汽車專業人士稱，近期中國中高檔轎車價格將出現震蕩的格局，主要有三方面原因。
一是中國轎車價格與國際接軌的大趨勢壓力。二是今年初廣州本田、別克君威價格殺手余威的影響。三是新近入市的轎車價格比較低。這樣，就把原來價格沒有變動的轎車的性價比給比下去了。所以，必須通過價格調整來重新組織轎車市場上的價格平衡，來維持自家的市場佔有率。
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蛛絲馬跡
判斷降價
中高檔車購買者最盼和最怕的是什麼？都是降價，降價省了大筆開銷，而另一方面也讓車主們擔心買了車不保值。雖然廠家們降價誰也不能先知，不過也可以根據經驗做一些預測。
注意同價位是否有新面孔
消費者買降的心理嚴重，廠家為競爭就會迎合消費者。如果同一價位上的車型近期沒有新的"強有力"競爭車型出現，主動降價的可能性很小，如果通過媒體了解到近期有這個價位的新車型而且是大廠家的產品，那麼這個價位的產品很可能出現降價。
推新引發老車型降價
老車型為了給新款車型讓路，降價也就是必然的，這不僅在國內，在國外也是一種手段，所以想買老車型的成熟型消費者如果在媒體看到廠家近期有價格重疊或相近的新車型推出的消息，那麼近期老車型肯定會有較大幅度的讓利優惠或者降價。
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購車三要訣
一、雖然現在中高檔轎車已不能成為身份的象徵，然而人們仍然習慣從車子判斷主人的性格以及審美傾向，因此選擇一款中高檔轎車首先要考慮自己的職業特色、個性和風格。
二、20萬元以上價格已經足夠讓你對一臺車從外形、內飾、動力乃至配置和安全性提出各種質疑。不妨根據外形尺寸、空間內飾、動力性、乘坐舒適感、配置、安全性、經濟性等劃分幾大類，一項項考量或將自己難以選擇的幾款一項項仔細對比。
三、對于中高檔車的選擇不要過分在意于價格的細微差別。事實上，中高檔轎車的眾多車內配置中稍微對其中一兩項打個折扣，就有數千乃至上萬元的差價。因此要更多考量車子的性價比。（完）
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