小排量更受關注—08國際發動機大獎

在上篇報導中，2008年年度國際發動機大獎(International Engine of the Year Awards) 包括年度國際發動機大獎、年度最佳新發動機、年度環保節能發動機與年度最佳性能發動機均已報導，現在進入依照排氣量的分級發動機評比。

1.0升以下級別：豐田 1.0直列三缸VVT-i

豐田Aygo、雪鐵龍C1和標致107均搭載豐田開發的1.0發動機。

在依據排氣量評選的分級最佳發動機獎項中，屬于排氣量最低的1.0升以下最佳發動機大獎，仍由去年冠軍得主，豐田開發的1.0直列三缸VVT-i發動機獲得。這顆低排氣量輸出67匹馬力的小發動機，廣泛搭載于豐田 Aygo與Yaris(雅力士)車係、雪鐵龍 C1、標致 107與斯巴魯 Justy等品牌迷你車款上，擁有成為家族旺盛的環保節能迷你車動力核心。

Smart第二代Fortwo搭載的兩款發動機也廣受好評，在1.0以下佔據2、3名。

雖然最終由豐田抱走發動機大獎，但在迷你排氣量發動機領域仍有不少佳作。包括Smart(精靈)第二代Fortwo搭載的兩款發動機，包括Daimer開發799c.c.直列三缸柴油發動機與三菱開發的999c.c直列三缸發動機，都獲得評審相當高的肯定，位居決賽排行的第二與第三名。接著，福特 EcoSport搭載的1.0直列四缸機械增壓發動機、歐寶 Agila搭載的1.0直列三缸發動機與起亞 Picanto(Euro Star)搭載的1.0直列四缸發動機也都入圍決賽。

1.0升以下級別

名次積分發動機款式搭載車型

1 294 豐田 1.0直列3缸豐田Aygo、雅力士、Vitz、雪鐵龍C1、標致107、斯巴魯 Justy

2 285
Smart 0.8柴油直列3缸
Smart Fortwo

3 197 三菱 1.0直列3缸 Turbo Smart Fortwo

4 167 福特 1.0直列4缸機械增壓 EcoSport

5 113 歐寶 1.0直列3缸Twinport Agila、Corsa、鈴木Splash

6 76 起亞 1.0直列4缸現代Atos、Picanto

1.0-1.4級別，大眾 1.4 TSI雙重增壓發動機

1.0-1.4升級別，德國大眾的1.4TSI是大贏家。

排氣量1.0至1.4級別的最佳發動機評選，德國大眾出品的1.4 TSI係列是大贏家，不僅1.4 TSI雙重增壓發動機以壓倒性的340分，取得同級最佳發動機的殊榮，在拿到機械增壓結構僅保留渦輪增壓後的1.4 TSI也順利擠上第二名，代表全球汽車媒體對于大眾所開發的TSI係列，在1.4排氣量與節能效能，卻能創造直逼2.0的強悍動力，給予高度評價。至于接下來的決賽作品，則有菲亞特 Bravo搭載的1.4T-Jet渦輪增壓發動機、菲亞特與GM共同開發的1.3柴油發動機、本田 Civic Hybrid的1.3 i-VTEC發動機與雷諾 1.2渦輪增壓發動機也同樣各獲部分評審支持。

1.0-1.4升級別

名次積分發動機款式搭載車型

1 340 大眾1.4TSI雙重增壓大眾高爾夫、途安、途歡、速騰

2 170
大眾1.4TSI
奧迪A3、大眾高爾、ESO、速騰、帕薩特

3 165 菲亞特1.4 Turbo Bravo

4 157 菲亞特-通用1.3柴油菲亞特500、熊貓、大鵬托、歐寶Agila、Corsa(可賽)、雅特、鈴木雨燕、Splash

5 103 本田 Hybrid 1.3 IMA 思域

6 99 雷諾1.2 Turbo 麗人行、克裏歐、Modus

1.4-1.8級別：寶馬與標致-雪鐵龍1.6直四渦輪增壓發動機

寶馬和標致-雪鐵龍聯合研發的1.6直列4缸渦輪增壓發動機，搭載新一代Mini車型。

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今年1.4-1.8級別的發動機大獎，同樣上演蟬聯戲碼，寶馬和標致-雪鐵龍聯合開發的1.6直列四缸渦輪增佳發動機，以高達333票再度獲選為同級別最佳發動機，這顆發動機搭載于Mini Cooper S和標致 207的1.6升渦輪增壓發動機。評審表示，這顆德法車廠的心血結晶，在同級動力傑作中持續保有壓倒性的優勢，333票的傲人成績，比居次同屬動力名機的奧迪 1.8 Turbo領先一百多票，表現相當搶眼。而在第三名以後，則依序為豐田 Hybrdi 1.5直列四缸發動機、梅賽德斯-奔馳 C200k搭載的1.8直列四缸機械增壓發動機、豐田設計搭載于蓮花 Elise 111R的1.8直列四缸VVTL-i 190與本田 Civic的1.8直列四缸i-VTEC。

同樣的發動機也搭載在標致207車上。

1.4-1.8升以下級別

名次積分發動機款式搭載車型

1 333 寶馬和標致-雪鐵龍1.6渦輪增壓迷你Cooper S、Clubman、標致207、308

2 197
大眾/奧迪1.8TFSI
奧迪A3、A5、斯柯達明銳、大眾帕薩特

3 182 豐田Hybrid 1.5 普銳斯

4 121 奔馳1.8機械增壓 C、E、SLK、CLK級

5 82 豐田 1.8VVTL-i 190 蓮花Elise 111R

6 49 本田 1.8 i-VTEC 思域、Stream、FR-V

1.8-2.0級別：大眾集團2.0直列四缸TFSI

大眾集團的1.8-2.0升常勝將軍2.0直列4缸TFSI，今年以微弱領先捍衛了寶座。

僅管1.4-1.8級別大眾集團受到寶馬與標致-雪鐵龍的連手壓制，但是，大眾集團在1.8-2.0的常勝軍2.0 直列四缸TFSI，立即以蟬聯姿態討回面子。這顆廣泛搭載再大眾集團家族的2.0動力名機，雖然持續受到評審團的喜愛，但是，嚴格來說，今年2.0 TFSI算是險勝，尤其多款新世代同級發動機優異的表現，讓評審給予逼近2.0 TFSI的票數。最受矚目的就是寶馬搭載于123d的柴油直列四缸雙增壓發動機所獲得254票，僅僅差距2.0 TFSI兩票。另外，斯巴魯 Outback(傲虎)的2.0水平對臥四缸柴油發動機、三菱EVO X的2.0直列四缸渦輪增壓發動機、本田 Civic Type R的2.0直列四缸i-VTEC與本田 S2000的2.0直列四缸發動機，都是被評選挑出的1.8-2.0發動機佳作。

1.8-2.0升級別

名次積分發動機款式搭載車型

1 256 大眾/奧迪2.0 TFSI A3、A4、A6、TT、EOS、速騰(捷達)、高爾夫GTI、斯柯達明銳

2 254
寶馬2.0柴油爽渦輪增壓
123d

3 196 斯巴魯2.0水平對置柴油渦輪增壓傲虎

4 105 三菱2.0直列4缸Turbo EVO X

5 97 本田2.0直列4缸i-VTEC 思域Type-R

6 67 本田2.0直列4缸 S2000

(完)