“與以往相比，在這次車展現場，我們意向客戶的顧客中，年齡40歲以下佔很大比例。”一位北京車展負責奧迪銷售的工作人員這樣說。
迅猛發展的中國市場無疑是奧迪汽車完成今年全球100萬輛銷量目標的戰略高地，而在中國市場上，奧迪車主的年輕化趨勢愈加明顯，奧迪正在從傳統意義上的“官車”向更富激情、動感的“私家車”轉變。
自從去年年底奧迪在中國市場第一次推出低于3.0L排量的D級車——奧迪A8L 2.8FSI的那一刻起，奧迪便開始意識到，在中國市場，年輕富豪已經成為他們更為重要的目標客戶。
“近年來有很多年輕人在新興產業中取得了非凡的成就，這部分用戶對頂級豪華轎車的需求促使奧迪推出了更具運動感、富有激情和操控樂趣的S8以及A8L低排量車型。”一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍這樣認為。
事實上，在推出新奧迪A8L之前，奧迪已經開始積極推出更適合充滿活力且富有品味的中國年輕消費群的車型，A4、Q7的定位都是追求個性且富有責任感的年輕社會主流精英。一汽－大眾奧迪銷售事業部總經理安世豪更是直接地表示，Q7的定位就是中國年輕的富豪。事實上，從銷量來看，Q7的確不負眾望，中國進出口汽車貿易公司的數據顯示，Q7去年在中國銷售達到3737輛，是奧迪進口車型中銷量最大的車型。
雖然記者在奧迪（中國）公司並沒有得到關于奧迪車主年齡層次的比例數據，但來自某奧迪4S店的銷售比例則充分印證了奧迪車主日益年輕化的特點。來自杭州某奧迪4S店的銷售數據顯示，奧迪TT的客戶群中有一半左右是“80後”的消費者。該4S店市場總監告訴記者，買奧迪的年輕人一般集中在奧迪A4，再有就是奧迪TT。
目標顧客年輕化，加快了奧迪向中國市場投放Q7、TT、S8以及R8超級跑車等特色車型的速度，同時也加快了奧迪從“官車”向私人用車定位的轉變。在張曉軍看來，未來90％的奧迪用戶都將是私人用戶，“會有越來越多的人接受奧迪運動、時尚、個性的一面”。
奧迪的戰略轉變緣于中國消費市場的年輕化趨勢。調查機構新華信去年選取全國24個不同級別城市，進行中國汽車用戶消費形態研究，公布的結果顯示，18歲到25歲的消費比例開始快速上升，從2004年至2006年的3年間，這部分群體所佔的比例從5.6％上升到10.6％，增長近一倍。(完)（劉霞）
