昨天上午，杭州蕭山國際機場迎來今年第4000萬名旅客，標志著杭州機場年旅客吞吐量突破4000萬人次，躍升至“4000萬級”全球最繁忙機場行列。

　　記者還獲悉了一個重磅消息，杭州地鐵1號線延伸段有望明年投入使用。坐地鐵能夠直達蕭山國際機場了。

　　旅客量每兩三年跳一跳

　　已位列全國第五

　　昨天上午9:40，乘坐長龍航空GJ8888航班到達杭州的連先生幸運地成為杭州機場本年度第4000萬名旅客。杭州機場發展速度一直令人矚目，平均每三年就實現一次千萬級的跨越，實現了旅客吞吐量三級跳。

　　浙江省機場集團自2017年成立以來，機場資源整合效應就不斷顯現，今年再次迎來突破性的飛躍，旅客量位列全國第五。

　　一個機場要開通更多航線，除了地面的保障能力還取決于空中資源的多少。今年12月17日，民航華東地區局審查通過了杭州機場雙跑道獨立運行飛行程序，明年上半年有望完成模擬機驗證和真機試飛。接下來，杭州機場將完成飛行程序設計報批。

　　今年以來，針對中轉時間不足的急客，杭州機場還推出了“急轉預約”服務，即在杭州機場中轉的旅客，如果前後段航班間隔小于90分鐘，可提前電話聯係機場中轉服務部門，提出預約服務申請。機場邊檢自助查驗通道，全面啟用後，國際旅客僅需30秒即可自助完成護照、指紋、人臉識別的身份驗證並順利出入境，旅客通行效率大大提升。

　　1號線直達蕭山機場

　　多種交通方式無縫對接

　　剛下地鐵就上飛機，剛下飛機就換高鐵，這樣的“零換乘”便捷出行，在浙江，將不再是夢想。浙江省機場集團加快打造以杭州、寧波、溫州三大航空為核心，集公路、高鐵、地鐵、軌道等為一體的機場綜合交通樞紐。

　　杭州、寧波、溫州三大機場的新一輪總體規劃已出爐——

　　●杭州機場遠期規劃4條跑道、滿足年旅客吞吐量9000萬人次，引入3條地鐵線、3條高鐵線，與T4航站樓及綜合交通中心一體化建設，打造集航空、高鐵、地鐵、公路為一體無縫銜接、多式聯運的機場綜合交通樞紐。目前，樁基工程已基本完工，即將進入土方開挖施工階段。

　　地鐵1號線延伸段有望明年投入使用。1號線三期起于1號線已運營的終點下沙江濱站（不含），終點為蕭山機場站，線路長11.2公裏，全部為地下線，設車站5座，新設停車場1處，主變電所1處。這將是首條接入蕭山機場的地鐵線路。

　　●寧波機場遠期規劃6000萬人次、3條跑道。剛剛投運的寧波機場T2航站樓，已實現地鐵直接接入。寧波機場將繼續統籌深化空鐵一體化方案研究，力爭早日建成多式聯運的綜合交通樞紐。

　　●溫州機場遠期規劃6000萬人次、3條跑道，今年12月已獲民用華東局批復。今年9月，溫州機場軌道交通S1線已全線開通，溫州也成為省內首個實現航空和軌道交通“零換乘”城市。為航空、高鐵、軌道、快速公交等多種交通方式提供接駁通道的綜合交通樞紐，預計2022年建成投用。

【糾錯】

責任編輯： 陳青