新華網浙江頻道4月30日電 (記者陶維洲)隨著蘇通大橋和杭州灣跨海大橋通車日期的一天天臨近，即將開啟的“大橋經濟”讓長三角許多地方，尤其是臨橋城市爭相打起了“橋”牌，唱起了“橋”戲，積極把握大橋帶來的發展機遇。

    “海門距蘇通大橋僅十分鐘車程，是長江以北離大橋最近的縣級市。”在２６日舉行的海門第十三屆金花節暨江海經濟投資合作洽談會上，江蘇省海門市委書記曹斌不斷強調海門和蘇通大橋之間的關係，“橋”牌成了此次海門招商引資中最響亮的名片。

    “在未來，還將有崇海大橋、崇啟大橋和滬通鐵路三條通道連接海門和上海，我們將真正融入上海１小時都市圈。”曹斌說。據悉，此次金花節上，海門共簽約內外資項目１６８個，總投資額超過１００億元。

    除了海門外，蘇通大橋北端的南通等城市都在打“橋”牌上下功夫。蘇通大橋還在建設中時，南通市副市長藍紹敏就表示，蘇通大橋通車後南通不僅要成為上海的“後花園”，而且要成為長三角輻射蘇北乃至整個淮海地區的“橋頭堡”。

    在杭州灣跨海大橋的北端，即將帶隊到香港招商的浙江省嘉興市常務副市長裘東耀表示，他也準備將“橋”牌打出去，廣泛吸引外商投資嘉興。

    上海市社會科學院城市化發展研究中心主任鬱鴻勝認為，嘉興原來只是連接滬杭的通道城市，而跨海大橋的通車將會使其成為一個重要的交通樞紐，打出這張“橋”牌將會對嘉興的招商起到關鍵作用。

    “長三角的每一個城市都要做好接受‘大橋經濟’影響的準備。”在鬱鴻勝看來，兩座大橋的通車所開啟的“大橋經濟”將影響到長三角每一個城市，尤其是臨港、臨橋的城市將會獲得更多發展的機遇。而能否抓住機遇既要看城市自身有沒有做好準備。“誰的‘橋’牌會打、打得好，誰就能獲得機遇。”鬱鴻勝說。

    在杭州灣大橋的南端，浙江省寧波市早早就打起了“橋”牌，並因此受益匪淺。早在２００１年，杭州灣大橋還未開建，寧波慈溪市就在緊鄰大橋的地方建起了杭州灣新區。杭州灣新區管委會綜合信息科的余良全在接受媒體採訪時介紹，正是“大橋效應”激發了海內外客商的投資熱情，以汽車零部件、模具機械、電子信息和智能家電為主要投資領域的一批項目相繼落戶新區。迄今為止，杭州灣新區已累計引進內外資項目超過２００個，總投資約３４０億元。

    同樣，南通也在打“橋”牌中受益。據介紹，自從蘇通大橋２００３年６月正式開工建設後，“大橋效應”就逐步顯現。２００２年，南通市生產總值增幅在江蘇省１３個市中還位列倒數第二，從２００５起已經躍居全省前列。２００７年全市ＧＤＰ突破２０００億元，增幅位居江蘇省第一。