|
新華網浙江頻道12月24日電（傅丕毅夏海微）浙江省港航局近期對內河航道建設投融資體制作出重大變革，將公路建設的“四自”模式嫁接到內河航道建設上，依托浙江雄厚的民營資本，解決內河航道建設融資難題，促進水運建設的快速發展。
“四自”模式是指按照“自行貸款、自行建設、自行收費、自行還貸”的要求進行建設和改造內河航道。據浙江省港航局局長鄭惠明介紹，在水運大省浙江，水路運輸歷來以運載量大、運輸距離遠和運價低廉的優勢，在浙江省綜合運輸體係中佔有極其重要的地位。2003年，浙江省水路貨運量2.96億噸，位居全國第一位，內河航道總裏程達10539公裏。
據了解，近十年來，浙江省投入水運基礎建設資金45億元，重點建成了杭嘉湖內河航道網。這些密集的內河航道網，負載起了沿河區域大量的貨物運輸，其中大宗散裝的煤炭、油料和建材石料，幾乎全是由水運完成的。近年來，浙江內河航道建設一直遭遇資金籌集難的困擾，阻礙了水運建設的進一步發展。經過深入調研，民營經濟發達的浙江決定利用“四自”這一市場機制，投入內河航道建設。
據了解，一個規范內河“四自”航道管理的省級政府規范性文件——《浙江省內河“四自”航道管理暫行辦法》也于近期頒布實施，明確規定“投資者合法經營權受國家法律的保護”，從而為投資者解除了後顧之憂。
| 
