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“溫州與洋山港的組合優勢，不僅可以帶動溫州臨港產業和社會經濟的新飛躍，還將推進整個東海沿岸藍色產業帶的發展。”溫州市委書記王建滿對本報和東方衛視聯合報道組說道，“溫州今後發展的希望和優勢就在于依托海洋的臨港產業。”
據文匯報報道，溫州的大陸海岸線總長是355公裏，規劃港口岸線總長達134.73公裏，其中深水岸線就有65.3公裏。具有良好海運優勢的溫州港，是我國沿海25個主要港口之一。1989年，龍灣港區一期工程結束了溫州港無深水泊位的歷史；1998年，小門島5萬噸級油氣中轉碼頭讓溫州港首次接納了5萬噸級船舶；2004年，深水港區狀元岙開工……現如今，加強臨港經濟的發展被列入溫州經濟三大增長點，溫州在“靠海吃海”的道路上持續開拓。
“溫州的特點之一就是海運一直比較發達，去年開工的狀元岙港區一期工程更是拉開了溫州深水海港的發展新時期。”王建滿告訴我們，到2004年底，溫州港已有生產性泊位234個，其中深水泊位7個，全港貨物吞吐量達3449萬噸，客運77.7萬人。
臨港產業前景美好
地處長三角和珠三角結合部的溫州，20多年前孕育出中國第一批民營經濟企業。這個充滿活力的濱海城市，正進行著新一輪的外向型經濟發展。“洋山港的建成將是溫州發展的一個契機。”王建滿告訴我們，溫州正在加快建設樂清灣、大小門島、狀元岙大型深水港區，將建立起發達的臨港工業產業群，為溫州經濟結構調整和產業升級提供支撐。據初步估算，2008年，將投資約50億人民幣，在20平方公裏的起步區內建起四大臨港工業基地，臨港產業總產值將達253億元。
破解“低、小、散”問題
溫州從改革開放以來，就是東部最具活力的地區之一。近年來，溫州人一直在考慮：溫州工業經濟如何再度跨越？多年來未得到根本解決的“低、小、散”問題如何破解？在工業產業結構優化勝跡的思路中，有關結構布局的調整首先就想到了沿海工業產業帶。“將沿海產業帶建成臨港工業的主要成長區，溫州先進制造業基地的核心區及溫(州)臺(州)沿海產業帶的南翼”和“積極培育石化、能源、船舶制造、優特鋼等臨港工業”都被寫進溫州的發展藍圖，“臨港”二字也被放到前所未有的重要地位。
共同發展相得益彰
對于溫州今後的海上發展之路，王建滿已有了很明晰的考慮，“最終要建成在甌江口外的以遠洋外貿為主的狀元岙、石化產業為主的大小門島、臨港工業為主的樂清灣三個大型核心樞紐港區，由集裝箱運輸的支線港逐漸成為幹線港，進一步形成保稅倉儲、物流服務業初具規模的綜合性沿海主要港口。”預計到2010年，溫州港的貨物吞吐量將達到7500萬噸，其中外貿吞吐量1500萬噸，集裝箱吞吐量達170萬標準箱。“我們需要建立對流的格局，這樣的發展才有永久活力。”
對于整個東部沿海海洋經濟的聯合發展，杭州人王建滿給我們打了一個生動的比方，“就像西湖一樣，不跟錢塘江溝通的話，再美也會發臭。”在王建滿看來，依靠東海的藍色產業帶需要在大港的帶動和整合，發揮集群的組合優勢，沿海港口進行合理的分工調配，“你運什麼，我載什麼，大家找準了位子和方向，才能共同發展，相得益彰。”（記者茅廉濤萬潤龍見習記者戴焱淼東方衛視記者何曉）
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