新華社德國杜伊斯堡11月27日電 通訊:中歐班列為德國港城帶來無限商機
新華社記者 朱晟
杜伊斯堡市位于德國西部北威州的魯爾工業區,擁有德國最大內河港口,是中歐班列的一個重要節點城市。杜伊斯堡市長澤倫·林克日前接受新華社記者採訪時表示,中歐班列給杜伊斯堡帶來了無限商機,不僅帶動了物流業發展,同時也將促進配套服務的完善。
據林克介紹,目前中歐班列已開通了杜伊斯堡直達武漢、義烏、瀋陽、鄭州等城市的班次,每周有超過25趟列車往返于杜伊斯堡和中國。
DIT貨運場站是該市9個貨運場站中最大的一個,也是當地主要的鐵路運輸集裝箱集散地。場站工作人員丹尼爾·托馬斯告訴記者,今年中歐班列業務較去年進一步擴展,場站每周要處理約25趟中歐班列。其中,去程班列(中國發往歐洲段)約17趟,回程班列(歐洲發往中國段)約8趟。
另據杜伊斯堡市經濟促進局數據,2016年通過中歐班列運輸的集裝箱數量約5萬,是2014年的4倍。同時,落戶杜伊斯堡的中國企業數量也急劇增加。截至目前,已有超過100家中國企業落戶杜伊斯堡。
“這些數據足以説明,‘一帶一路’倡議在過去幾年來給杜伊斯堡帶來了巨大發展和機遇。”林克説。
隨著中歐班列數量增加,DIT貨運場站已接近容量上限,相關管理者一直在思考如何提高運轉效率。
托馬斯介紹説,在中歐班列接入之前,場站對外運輸主要依靠鐵路和水路。為了適應中歐班列的發展,現在需要安排更多卡車司機去完成中歐班列前後端運輸。
另外,中歐班列接入後,由于目前去程和回程中歐班列運輸數量不平衡,場站必須設法處理暫時停留在此的空置集裝箱。
鐵路運營方德國遠東路橋公司業務發展經理單靖説:“‘一帶一路’提供了新機會,我們借此提高了亞歐鐵路運輸時效,服務産品也更加多樣。”
“總的來説,我們對中歐班列前景充滿信心,”托馬斯説,“它將成為海運和空運以外一個可靠的運輸方式。”
目前,大多數中歐班列經過波蘭馬拉舍維奇開往德國漢堡和杜伊斯堡,這造成貨物在馬拉舍維奇積壓擁堵,影響班列準點率。改善鐵路基礎設施、增加鐵路運量、提升運營效率、優化現有線路以及嘗試開發其他線路,或將成為中歐班列今後探索的方向。
單靖認為,中歐班列正處于成長期,巨大潛力尚待挖掘。他相信,未來中歐班列會更多融入當地經濟發展中。
林克已連續3年訪問中國,今年10月底他剛率經貿代表團訪華。林克説,歡迎更多中國的投資,相信中國企業能給當地帶來更多工作崗位和經濟活力。
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